地铁客流强度突破1.0万人次每公里的城市，全国一共只有8个。除了北上广深之外，就只有长沙、西安、兰州与哈尔滨。
客流强度突破1.0，并不代表可以随便上报新线路。按照有关部门的要求，客流强度低于0.7的城市，不能申报新线路建设。0.7万人次每公里的客流强度，只是5个指标中的一项。此外，地区GDP要达到3000亿以上，一般公共预算收入要达到300亿以上，市区常住人口要超过300万。此外，地方财政不能处于债务风险预警区间。
至于批不批，现在也不确定。因为自2024年底成都地铁第四轮调整获批之后，再没有一个城市获得新线路批复，其中就包括客流强度最大的深圳市，平均客流强度大概是1.5万人次每公里。地铁运营里程是634.5公里，车站441座。但是，深圳新一轮地铁规划就是没有获批。
长沙，全市客流量全国前三，但1号线北延二期这条线路，客流量就是不能达标。所以这条线路获批3年，到现在都没有开工。而且根据官方近期的回复，这条线路暂不符合建设申报的条件。深圳地铁客流强度全国第一，但是18号线一期工程于2022年底上报，但至今没有获得批准。
这种政策大背景下，和财政压力大的情况下，其实城市内采用有独立路权的中运力的轨道，有轨、云轨、BRT结合城郊不受客强约束的城际轨道的组合不失为一个新的解法 
