每次开过这边就堵，大家都说东侧小区和北侧高铁影响左转匝道的实施，但是每次开过总觉得这里可以修一个左转专用隧道啊，这样又不需要拆迁又不影响高铁，杭州就有很多这种隧道，不知道为啥绍兴这里不试试

这样越东路现状的六个车道可以为地面左转直行、加两隧道左转、加一高架下来直行、右转，G329上坡匝道可以增加一车道用于地面车上桥。

回复　

这个地质，隧道要深挖不少，长度就拉长了，兼顾纯快速路属性，转弯后出地面还要单独连接到高架上闸道。成本和难度比拆迁翻了好几倍

财政不支持，车流量也没达到杭州的量级，单纯为了方便不可能会造的，绍兴还没达到这种财大气粗的地步

说到底，除了钱，其他都不是问题。

高铁旁不能随便挖

高铁高压线不是光靠钱能解决，审批是大问题

这个拐角最大的堵点，其实就是两个，1是从越城方向左转上329高架；2是从柯桥方向左转上越东高架；而这偏偏又是路狭车多的地段，且是袍江地带长远必须解决的问题，单说每天早晚班在这值勤的几个交警也是一个支出问题。从实地限制出发，可以从稍远点开始建设，提前跨路到西面，以路西面（空地稍宽）为重点建设点，在适当地段回进高架的方法，因为车是越来越多、路是越来越堵的，早点建设早点为民办实事。我就想不能，政府每年都有实事工程进行公示，这个难道不能算实事，每天上、下班延迟10分钟是常态！

匝道其实可以上跨高架，对现有房屋等构筑物的影响会小一些。

于越快速东路上虞打通后这里将更加堵

说的没错

这个地方是早晚高峰期的最大堵点。

难搞

原来的领导思想问题罢了吧？

太堵了

原因有好几条嘞，没有那么容易

这个路口不用想了。不如把北面的三江高架拓宽在，再往西在央茶湖北接入于越快速路。

太堵了

有关部门当没有看到

把洪通金都，钢材城，纺织厂，拆了，先把两个右转，一个左转，解决掉，这么可以解决大部分的问题，

能拆掉还用想办法吗

除了那个电力局，别的地方还不是可以一马平川的拆过去

钢材城和纺织厂都是工业用地，赔的标准也不是很高，那个洪通金度么原地拆迁原地安置，袍江那么多的空闲安置楼盘

你能想到的，难道设计师会想不到，政府会想不到，归根结底都是钱的问题，只要钱解决了，其他的都好说

其实滨海往柯桥方向完全可以走三江路高架到汤公路高架然后走于越路高架的。偏偏碰上这帮**的规划局，短短的几十米距离就是不连接

1现阶段是可以增加代转车道虚线

2控制红绿灯的时间，增加左转车道时间

3更改左转车道和直行车道，增加右转车道左转双向通行

涉及铁路的设计施工，必须由铁总代为设计施工，并且还得铁总批准才行，那二条高铁线在那里就很难解，再加一个垂直管理的电老虎基本无解

总要想办法解决的，不能放任不管吧

时间拖的越久，先让你们吃点苦头

两条高架几千个亿都下去了，也不差这几个亿了吧