电动车使用过程，总担心半路没电。

每次充好电，开始使用时，我总要计算用了多少公里，剩下能高速用多少公里，低速用多少公里。总担心不小心开出续航里程。

回复　

就怕电池的电量，不够“估计”。

半路推回来，真是“享受”啊！

油车，哪怕是只有50CC，也不怕没油，电车，是真的怕

铅酸电池，电压一下降，就要充电。

如果用到不能动，那么，电池就“死掉”了。

怕啥，现在到处是充电桩

修车店大部分要淘汰吧，维修保养都得4s店，不然不售后吧

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

如果你说的电动车指的是小毛驴电瓶车，那放宽心，真没电了，就打一个货拉拉，连人带车一起送回家

如果说是电车，那就放心，稍微留意一下用电量就可以了。现在不管是高速公路还是普通停车场，都有充电车位

遥遥领先的车，很多修车店都没好印象，换一个零件要拆很多不相关的，另外也是外面修买不到配件，买到了你修就没保修

是啊，不能过放，不然电池就完了

不太可能出门就在外面等充电，太费时间

两轮的焦虑，4轮的也是怕没电的

说的是所有电车，不止说两轮的。但我电车只有两轮 ，一直是特别留意电量和使用过的公里数

去年在市区要回家时，后胎很快没气，感觉应该是在等灯位置扎了，只能叫货拉拉，70块

目前电车最怕的是瞬间起火，其他都不是问题。

大部分电车的电池管理软件不行，包括四轮和两轮。用传统铅酸电池就没这问题，但铅酸电池容易小重量大，两轮车还可以，四轮车用铅酸的，里程小，就和两轮的没什么区别

电车鼓吹智能，花里胡哨，哗众取宠，没实际意义。

到固态电池出来我肯定上，智能化体验太好了，我老婆已经第二辆电车了，谁还要开油车呢

看来你已经有自己观点，但我还想说我自己还是相当一段时间偏向油车，目前的电车，我认为代替不了油车，超过油车的，只有提速这方面，其它方面，不如油车。如果，明天突然说全部油车不生产了，或者是油价提高到100元一升，可能我就换到都说是毛坯房的那个车，不考虑遥遥领先的任何一家

打了400来字，结果要发出来时，又是乱码发不出来

所以说，真正的电动自行车，就要有脚踏。

甚至，就做成第一代的“细脚伶仃”的自行车式样。

第一代是“双20”，整车重限定在20公斤，速度限定20码。

我纯脚踩没变速的，就最普通自行车，我都能接近30公里时速。你说的20码，是想说20公里吧？有点低

实际上，按照有关法律，自行车速度允许15码。

这个规定不知道吧？猫头哥也是看去年的电动车新国标的文章的回复，才知道。

当然，这个速度，八十年代初期的小学自然课，就说了的。现在的新的自行车，20码是骑得到。

至于说30公里，恐怕是短时的

80年代进口车，都是英制时速表，1 mph（1迈） = 1.609344 km/h‌，现在都流行说多少码，我知道他们是想说多少公里，但事实是这是公制和英制差距，你一直说20码，就是32公里了

要这么精准干嘛？这大概与性格有关的，其实油车也一样的，我不喜欢开完再加，还有半格的时候就要加了。

严格地讲，一码就是每小时一英里。码是英里的开头音。（英语差，写不出英里的单词）。

但是，我们这里，已经是把时速的公里数，说作码了。

油车开到一半加，不伤发动机。

如果电瓶老是充放，折寿的！

去年我是电差不多提示低电才充电，但那样行走范围极限，今年，我是差不多用了一半或者是高速骑行公里数多就马上充，那样第二天不用怕不小心走太远

欧美时速表是英制，我们刚刚进口的车也是英制，但90年代开始，进口的全部是公制，就是时速用公里表示，不是迈表，但这几年，可能是看港片的人多了，也学着说多少多少码，