首先这个位置距离高速口已经非常近，上下高架和走地面比，就差了大越路一个红绿灯。完全没有必要浪费这个钱。

再则下高架这条匝道的存在，导致兴越路右转站前大道的车道变的很复杂，需要提前进入，错过就只能直行去绿云路了。

兴越路高架需要的是给柯桥方向的车增加一个上下的出口。这对于去柯桥的车，或是柯桥车快速上绿云快速路会很方便。

回复　

不好意思，绍兴就是这样。柯桥方便方便不在市本级考虑范围。

你想想一下，两个独立的城市一样不会照顾临近城市的便利性

估计在设计时根本不去想西边的柯桥

是不是因为这样

是的，绿云路一开始好像到洋江路就下降到地面了，后来又规划了全程高架

已成事实只能接受了

按这个说的原先没有绿云高架 兴越路终点平交那一开始兴越路主线高架直接落地到站前大道好了要这两个匝道有什么用

直接落地不就影响正常主线通行了

原先兴越绿云地面平交大越路和绿云路中间只有站前大道说明原先兴越路主线高架设计是过站前大道后落地的否则没有设置那两条匝道的理由那这么看原先这个匝道设计自始至终也只是为了上苏台高速省一个大越路红灯。。

绿云高架去镜湖高速修了这么长的匝道，而绍兴北站又为什么这么短就落地了，不直接修到停车场入口？

难改变了

当初是谁设计的怎么不征求一下e网上的人

有道理

去看看呗

反正绍兴反常

螺丝壳还是有道理的

你太单纯了，你以为是给你设计的啊

是的，同感。上绿云高架太不方便了