2号线上座率低是众所周知的。那么这个问题是怎么产生的呢，看看地铁2号线站点附近的人流量就知道了。2号线的东段，几乎都是人烟稀少的地区。即便2027年连接上虞，可能会带来一定的客流，但是同时地铁里程大大增加，每公里的客流强度依然提升不了多少。我认为破解这个难题的最佳方案，莫过于2号线西延。而且往人口最密集的区域延长。如图所示，地铁2号线从西端。镜湖人民医院继续向西延，走瓜渚湖南岸，北市场/东市场，柯桥古镇/步行街，虽然只延长了8公里多，但是增加的这几个地铁站，周边的居住密度和人流强度都是非常高的。会大大提升上座率。特别途经的北市场，东市场，老市场，柯桥古镇，步行街，全部都是柯桥人流最密集的区域。对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言。

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片面了，对于绍兴这种发育未完全的城市，几条线路都是充分论证过的，有些是要先长骨头再长肉，马书记的眼光还是独到的，只要朝着原来的规划走，绍兴不会差。

当然是越多越好。

地铁是为了城市扩张、重塑城市格局、房地产开发，客流量是最不需要考虑的。

想法没错的，西延伸和4号线东浦站换成，继续延伸到柯桥古镇/柯桥城际站，柯桥城际往北经过蓝天，体育中心，接会展中心，这样柯桥核心区去北站也方便

至少要等地铁三期上报了

上一期线网客强达到0.7以上才能申请下一轮

好感动我要作诗一首

地铁

是城市的大肠

窜梭其中的

便是你

宁波都批不出新线了还在想着延伸？自己原来批出的5号线都得重新审批了，延伸可是得国家发改委审批，你觉得新政策下绍兴还有戏？

未必，形势在变，你效益出不来，时间越久亏损越大…

只能在现有线位去做客流优化，因为新线路不给批了

一号线工作日都没人，绍兴没有一条线能盈利。如果绍兴的人口不增长，建的越多亏的越多。

算了吧，还充分验证过，2号线纯浪费公共资源

线路越长越方便

地铁只有连成地铁网才能显现地铁优势

地铁能赢利的很少，其实就是方便出行的公共交通设施

想法不错

有没有地铁也体现了一个城市公共交通的发达程度和档次

地铁和公交一样，是一项城市便民配套，不是赢利为目标

应该建地铁新城，所有地铁站出口2公里范围，常驻人口达到1万人以上，这才真正为绍兴人服务，

你家是不是在这8公里，快说

二号线那站点规划反正不是给老百姓享受便利的，亏就亏吧，谁拍板的谁去承担

5号线还有希望吗

不在这8公里范围内。

太好啦，地下四通八达

啥意思

二号线袍江去坐地铁太远远了

地铁可以说是城市发展到一定程度时的必然产物

东段人烟稀少是谁的原因？地铁站建在鸟不拉屎的田边也是少见的，其实东段袍江人口真心不少的。。。

语气有点不好，楼主见谅，不是针对楼主您