近日，绍兴地铁4号线一期工程迎宾路站、二环西路站、东浦站、大树江站等4座车站先后开始地连墙施工，标志着这4个站点全面转入车站主体结构施工阶段。
绍兴地铁4号线一期工程起于黄酒小镇站（不含），终于银桥路站，线路全长约20km，设站15座，停车场1座，于今年2月8日开工建设，目前已有6座车站进入主体结构施工阶段。该线途经东浦、绍兴古城、迪荡新城、集成电路小镇等重要发展片区，站点周边交通疏导压力大，地下管线分布错综复杂，施工难度较大。
地下连续墙作为基坑施工的“地下长城”，具有刚度大、止水性能好、对周边环境影响小等显著优势，能够有效抵抗基坑开挖过程中的水土压力，保障基坑周边建（构）筑物及地下管线安全。针对各个站点不同的地质条件，市轨道交通集团邀请行业专家提供技术指导，开展多轮方案论证与优化，确保施工方案兼具科学性与可行性。
此次开工的4座车站中，迎宾路站主体结构自上而下穿越软土层和岩层，且车站范围内岩层分布深度不均。针对复杂地质环境，车站采用三种围护结构形式:车站西端头围护结构采用地下连续墙，标准段采用围护桩和咬合桩，东端头采用咬合桩。二环西路站、大树江站、东浦站围护结构采用“地下连续墙+内支撑”的成熟工艺形式。
项目航拍图
迎宾路站位于人民东路与敬宾路交叉口，作业空间受限、交通疏导压力大，且地下管线错综复杂。区间采用盾构法施工，需完成4次站内始发，掘进地层以淤泥质黏土为主，途中多次下穿河道、建构筑物等重大风险源。此外，部分区段为全断面岩层及上软下硬复合地层，整体施工难度极大。
盾构机掘进示意图
绍兴地铁4号线一期工程起于黄酒小镇站（已运营），终于银桥路站，途经越城区，正线长约20.443公里，项目设车站15座，分别为东浦站、大树江站、青甸湖站、陆游故里站、二环西路站、胜利西路站、府山西路站、城市广场站、世茂广场站、世茂天际站、平江路站、人民东路站、迎宾路站、独树路站、银桥路站；新建青甸湖车辆段1座。
绍兴地铁4号线线路图
绍兴地铁4号线一期工程全面建成通车后，将与1号线支线实现贯通运营，进一步提升绍兴市轨道交通网络化水平，有效缓解主城区东西向主干道交通压力，为区域经济社会高质量发展和城市能级提升注入新动能。
（内容来源：绍兴轨道交通、中铁十八局集团）
