最近地铁收紧暂停建设，特别是发达的二三线城市，都已经列入其中，尤其苏州、宁波等城市都受到牵连，为什么会出现这些城市，还不是客流的问题。比如说宁波，建设地铁各项指标都达到了，唯独就是客流量没达标，居统计宁波每天0.7这个数字都没有，而倒致地铁又一次收紧暂停建设。然后其他城市客流量也被统计，也是一律不过关。这下好了，建设地铁指标条件除了GDP、财政收入、人口外，又多了一项客流量。其实前面三项对于大多数二三线发达城市都能达到指标，唯独就是客流量达不到，就会收紧暂停建设地铁。
说了这么多，能不能挽救这个继续建设地铁的机会呢。其实有的，就看国家会不会改变这个局面问题。这个问题有二种办法来解决，第一，改变行政区域，那就是二三线发达城市继续放开撒县设区，打个比方，目前正在建设地铁的绍兴，也面临叫停建设地铁的可能，那绍兴唯一的办法就是撤县设区，绍兴把余下的诸暨，嵊州新昌撤县设区，这样一来绍兴地铁又增加了诸暨、嵊州新昌的人口。除了绍兴，宁波也是一样，还有余姚、宁海还没撤县设区，一旦能撤县设区，宁波地铁也会增加了余姚、宁海的人口。那有了撒县设区，还能不能继续建设地铁可能呢，还不能，还有第二。第二、改变交通工具措施，这是最大的重点。发达城市宁波、绍兴的老百姓除了地铁出行外，还有私家汽车(包括滴滴车)、电瓶车等等交通工具，就因为有这些交通工具存在，才会让地铁客流量一直过不了关，而引发了如今收紧暂停建设地铁。
如何改变呢，①二三线城市私家汽车可以执行单双号限行，也就是说一天必须单号出行，一天必须双号出行，现在有50%的人不坐地铁都自己开车出行，只要减少私家汽车的出行，那地铁客流量就增加了，这也是拯救建设地铁一个办法。
②假如减少私家汽车的出行，有可能会去买电瓶车，就会增加电瓶车的数量，毕竟除了私家汽车的出行，还有电瓶车的出行。
那又怎样来减少电瓶车的数量呢：
(1)去考电瓶车驾照，这个现在已经在试运行，逐步将电瓶车列入机动车，一旦电瓶车成为机动车，那每个人就会去考驾照，只要实现考驾照，那肯定会放弃一大半人去骑电瓶车的想法。
(2)将电瓶车在规定时间内不得骑入城区，就像交通高峰期的时候。这个时候人多车也多，应该禁止电瓶车在交通高峰期不得入城区。(3)增加电瓶车违规制度，只要违规就会得到交警的处罚，马路上增设电瓶车的电子眼，谁违规一律罚200，扣6分，跟机动车一视同仁。说了这么多，以上二点就是拯救建设地铁的办法，就看国家怎么做了。
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