真的震惊了，超级方便，沪苏杭一体化，也显示杭州苏州的实力。想想绍兴，高铁开通十多年，北站扩建改建，车次居然还减少了。唏嘘不已！从杭州上海回来的夜班车只剩7527陪伴，总共58趟，到宁波却超过90趟，被彻底踩踏到地下。绍兴的高铁地位就是没有地位。

回复　

很简单扩建所谓扩展将杭甬场两条到发线砍掉为了接入杭绍台，杭甬场的接待能力降为两台四线的县城级水平，自然停靠车也减半了，因为没有站台停不下

杭甬少了2条到发线，这个损失是无法弥补的

绍兴和杭州因为有地铁连接，假如换个宁波和绍兴换个角色，到宁波的会减少，除非你比杭州还要省府

杭州到苏州应该拉通高铁。现在还要去上海绕一圈，多一个半小时

绍兴高铁已经不要抱多大希望了，还是用心搞好绍兴市域铁路的线路吧，这样绍兴才有出路

沪杭高铁在嘉兴南有联络线接入通苏甬

只能希望杭台接接入沪乍杭去上海班次多点

机场高铁建成后，应该可以增加几对。

做出这个决策的人真是祝他全家安康 不可逆的耽误了500万绍兴人的出行以及绍兴的招商竞争力 把大动脉砍掉换来的是一条没什么车的区域铁路

北站位置有问题

和余姚北对比了下，绍兴北站实际上就是县级市高铁站的等级

你这种都瞎扯淡不准的

本来杭甬又不是主干线，宁波比嘉兴金华少的多