首先，说一下地铁只有超大城市、特大城市、大城市等城市级别资格才能建造。为什么呢，第一，大城市行政区域较多，第二，经济、财政能力充足，第三、人口基数较大(千万人口起步)，第四，优势的地理环境都以平原为主。这四点就是能让大城市才会有建设地铁的资格。
然后我们来说下绍兴，绍兴属于二线城市，全绍兴也就五百多万人口，区区一个二线城市为啥绍兴会列入浙江建设地铁第三座城市，还赶上建设地铁的末班车呢。其实原因也有这三方面，①绍兴处于杭甬两大城市之间，建地铁为了与杭州、绍兴、宁波地铁的互联互通，体现出杭绍甬同城一体化。②杭绍同城，杭州和绍兴之间效仿广佛同城化，所以绍兴才有机会建地铁，再加上赶上杭州开亚运会的机遇。③甬绍一体化，宁波与绍兴兄弟之间的经济、文化、教育等今后合作往来，交通基建互补上修建地铁是必须的。以上三点就是绍兴为什么会建地铁。
接着我们来说下绍兴建地铁最大的遗憾是什么。请继续往下看，绍兴的地理环境相当复杂，复杂在哪呢。答案就是绍兴的北面方向也就是越城、柯桥、上虞都是平原，可是绍兴东、南、西面方向的诸暨、嵊州、新昌三县市都是群山盆地。山区的阻碍使得绍兴的地铁规划都围绕在越城、柯桥、上虞这三区范围内建设，从而倒致绍兴地铁没有规划到诸暨、嵊州、新昌。还有一点，绍兴三区柯桥、越城、上虞的人口加起来有304.5万，诸暨、嵊州、新昌的人口加起来也有231.8万，加上外地人口550万肯定有。如果诸暨、嵊州、新昌都是平原不是山区的话，按绍兴总共有550万人口建地铁到诸暨、嵊州、新昌肯定没有问题。绍兴建地铁基本条件都有了，就这个地理环境的缺陷不得不让绍兴到诸暨、嵊新的地铁改为绍兴市域铁路，因此这个地理环境的缺陷也是绍兴建地铁最大遗憾的地方。
最后，绍兴建地铁目前已经有最大遗憾的地方，那只能去弥补这遗憾的缺陷，那就是加速报批规划建设市域铁路的步伐，逐渐让诸暨、嵊州、新昌尽快融入绍兴主城区，接轨绍兴轨道交通地铁网络系统，假如绍兴建成市域铁路，那增加诸暨、嵊州、新昌的客流人口，就能帮助审批绍兴地铁下一步四期五期的地铁线路，加快建设绍兴后面3号、6号、7号、8号、9号、10号等地铁。毕竟诸暨、嵊州、新昌也有200多万人口扶持。
今天说到这里，希望大家多多评论，看看本人的想法看法对不对
