今天早上看到沪绍金铁路又开始招标进行可行性研究工作(看图1)，难道这次来真的？首先来看图2，大家都知道，绍兴到杭州南不管普铁还是高铁，一天有13趟车次。其次再看图3，杭州南到诸暨的普铁+高铁有11趟车次。最后看到图4，怎么绍兴到诸暨，一天普铁加高铁怎么就成2趟车次了。 绍兴到杭州南，是杭甬高铁与箫甬普铁两条线路，而杭州南到诸暨是沪昆普铁和沪昆高铁，按道理来讲，箫甬普铁、杭甬高铁不是都可以连接沪昆普铁、沪昆高铁，为什么绍兴到诸暨就两趟车次，简直不可思议，为啥会这样呢，问题出在哪里呢，其实几条线路中间点都在杭州南，那问题肯定出在杭州南身上，只要杭州南的线路问题解决了，绍兴到诸暨的车次就多起来了。说不定还能连接杭台高铁。可如今沪绍金铁路出现了，现在看来杭州南的线路问题不好解决呀，那只能用沪绍金铁路来解决通往绍兴到诸暨的高铁车次。说的明白点，沪绍金铁路的其中一部分就是绍兴新建绍兴到诸暨的高铁，绍兴段中间设绍兴西站和诸暨东站两个站，建成后，绍兴到诸暨就有二十几趟车次，杭台高铁连接沪绍金高铁，嵊州新昌到诸暨也有十几趟车次。

回复　

绍兴北从此有了直达上虞嵊州新昌诸暨所有县市的能力 。

只是机场高铁引出来，也没显示这条线路跟杭甬有连接线啊

机场出来的到绍兴西站的才是连接线。主线明显从滨海到过绍兴北到诸暨。

主线要看杭州同不同意了

目前看，绍兴到诸暨的通道，只能去以后的绍兴西站坐，杭甬线路目前也接不了沪杭金高铁

那这个怎么理解

禁止建设平行线路怎么整

沪绍金接桐乡，能不能在嘉兴南站转通苏嘉甬去苏州

胡说，主要是为了结束嘉绍之间不通高铁的历史修的，其次才是结束绍诸之间不通铁路的历史

预留一个道岔 其实就可以了

杭甬线都造好了，你难道要破开？

机场线预留 能到嵊州新昌 杭甬肯定比不用想了

就是因为沪昆杭金段运力紧张省才上了这个规划 还外放给了绍兴挺好也方便机场

沪绍金沿线最大的枢纽，高铁上虞南站直达嘉兴苏州上海。

沪绍金， 往福全方向走了， 与上虞南站没关系吧

绍兴北站接出

福全要造绍兴西站， 北站接出连福全呀， 对吧

北站又要扩建了

北站直接接诸暨站，不设置绍兴西站，这是省发改委的可行性研究方案

我感觉这样确实可以，不要西站，完全让费

绍兴西站位置

没有西站了？换线路了？

省发改委的可行性研究中是没有绍兴西站的，绍兴得规划途中是有的，我相信省发改委

接北站的话线路很绕啊

越城西，不是绍兴西