未来应该不是在陆地上

把一个耐耗品变成一个快消品。怎么个省钱法。你告诉我

油是国际问题，电是内部问题

电车省钱不省钱不知道，但是从安全角度考虑，油车不是电车可以比拟的。别不承认，你看看公务车，看看领导们为啥不坐电车就明白了。从省钱的角度看，普通人就上下班开开，一年到头省不省那几个钱还真没多少人在乎。今年我换车了，仍旧是油车，固态电池技术没成熟前以前暂不考虑电车。

你如果钱多的话，买个电车大玩具玩玩还可以的，但是你如果一年2W公里以内的，家里又没有充电桩的，为了省油省钱去买电车的，纯属shabi。

解释一下领导们出行为什么不带头坐电车？

你是懂生活的

没见识了吧，现在的油车一样可以远程启动，可以开空调

采购电车的钞票？ 上面还没拨下来？

不要15万油车照样要啥有啥

油车的油费包含税费和养路费，电车现在的电价没有包含养路费和税费，电车一旦大幅度超过油车，肯定会出台养路费税费征收方法的，到那时候电车也无法体现出省钱

水电和油盐酱醋一样是老百姓最基本的生活保障，等电都出问题了，油早就出问题了，从这几年我们大修水利看，你担心电价纯属杞人忧天

别笑他

确实

国产油车一个比一个猛

公务用车现在也有不少换电车了，领导换车不如百姓自由，需要考虑指标及使用年限，电车是最近几年才快速发展的。

刚一朋友买了辆保时捷大卡宴，据说70多万

查一下50~100万价格的车子销量，奔驰宝马奥迪早已被干趴下了，有钱人也不是傻子。

以前买辆帕拉梅拉，你不选配个20万的东西人家会把车卖给你？现在你看看他们还敢这么卖吗？这些选配的配置40万的电车标配

以前油车两三年才换代一次，每次基本是改下外观，换下内饰，基本没有新技术新功能迭代，现在的电车一年软件ota几次，新的功能不断的被发掘应用，每年创新不断。淘汰这些国外长期靠专利及配件垄断的品牌是水到渠成的事。

1.电车可以关闭动能回收，

2.前驱的电车和油车完全没有区别，四驱版本和油车也没有区别。

3.马力可以自己调的，想快就快想慢就慢

4.大部分电车可以模拟发动机的声音

商业用电呢？

养路费怎么没人说起了，如果电车一年缴个四五千养路费看还有多少电车。路都油车在养，电车占着便宜不说了。

贵是其次，关健是这安全第一，电车我都不敢坐慌兮兮的，万一二车相撞车门打不开咋办？

理想坐的是真舒服…开开我还是喜欢特斯拉，坐坐的话理想真香，特别是长途

对于乘客晕车的，为啥要开动能回收呢？不开不就行了，不就是和油车一样不会有急刹车的感觉了：

启动也一样，有人晕车，还非要急加速？

好的油车不也一样可以加速贼快，但也可以慢慢加速的；驾驶员脚的问题；和车没啥关系；

当然第三项有一点影响，但是现在稍微档次点的油车隔音也很好，就像之前S级，甚至E级等等等，晕车的人坐着，也符合你说的声音第三点；所以这个和是电是油也没啥直接关系；看车子档次隔音问题；

比如销量神车特斯拉Y，隔音，避震就远远不如很多很多油车；但他有自己的特点

商用电和电车有啥关系，你手机充电没问题给汽车充电就没问题

一样的想法。

开过的都说好，没开过的说这不好那不好