呵呵，绍兴只是沾了杭甬的光，论能级绍兴还真的不一定比得上嘉兴和金华。

核心团队开完会一个礼拜去的就是南湖里那条船。省里一二把手上任也先要去那条船边上宣个誓。每年过完春节除了杭州之外第一个去的地方也是嘉兴。就说嘉兴大学，怎么着绍兴文理也比嘉兴学院更有资格吧？就算绍兴因为元培转设，湖师也比嘉院有资格吧，人家独立学院也转设了，结果还是嘉院先变的嘉大。

金华更不用说了，省里规划的四个都市区之一，虽说是沾的义乌的光，但没办法，人家就叫金义都市圈。

所以说地理位置很重要，绍兴就是因为太靠近杭州了

当年要是绍兴北向东移10公里，就大不一样了

当年分开建啥事都没有

是的，所以目前绍兴北站杭甬场的两条杭台联络线，无法替代，也就是不能恢复原状。

你让上虞放弃设站，这个就可以。

该不该考虑建绍兴南！

这都能怪上虞一手？啥事都能上虞背锅？

无关建那个站，说实话你要是只过支线的站，建1000个都没用。你要是像杭深线，京沪线之类的，哪怕这个车站只有这么一条线，你多几个站台，多一些到发线，提高拦车率，你的数据都不会难看。就像改造前只跑杭深线的北站和改造后多了杭台站台的北站，明明加起来站台多了，到发线也多了，但是车次却少了。

可不可以从东站拉两条出来接杭绍台

袍江要辐射上虞。马山辐射不到上虞建那干嘛呢

不该。应该在沥海新建一个绍兴北站。

南站建哪都偏得离谱。绍兴城市向北，萧山机场也在绍兴西北。

沥海是城市副中心，把高铁站建过去更合理。

一点都不近。海宁西是怎么来的，离杭州最近的外地高铁站，把临平南站都给边缘化了。

绍兴北要是以前建在钱清，辐射柯桥区越城区、萧山区、滨江区，有470万人口的辐射潜力。

建钱清去越城太远了

哪里远了。首先应该照顾柯桥城西区域，这个区域的人要去杭州（萧山）坐车对绍兴来说就别说枢纽站了。

绍兴北站就是建在杨汛桥，越城区要坐高铁的人还是得去。

两个咪咪小站，更容易忽视

以当年柯桥的实力2台6线足已，至少和余姚差不多

想多了，柯桥单独使用的话就只有2台4线了，余姚北又不是单独给余姚用的，人也辐射慈溪的，要不然就跟上虞北一样2台4线

绍兴北站都可以吸引萧山人群，柯桥站一样可以辐射萧山

跟杭州东站一样建一个候车大厅可以吗，下面站台上面候车大厅，不也挺方便的