2号线上座率低是众所周知的。那么这个问题是怎么产生的呢，看看地铁2号线站点附近的人流量就知道了。2号线的东段，几乎都是人烟稀少的地区。即便2027年连接上虞，可能会带来一定的客流，但是同时地铁里程大大增加，每公里的客流强度依然提升不了多少。我认为破解这个难题的最佳方案，莫过于2号线西延。而且往人口最密集的区域延长。如图所示，地铁2号线从西端。镜湖人民医院继续向西延，走瓜渚湖南岸，北市场/东市场，柯桥古镇/步行街，虽然只延长了8公里多，但是增加的这几个地铁站，周边的居住密度和人流强度都是非常高的。会大大提升上座率。特别途经的北市场，东市场，老市场，柯桥古镇，步行街，全部都是柯桥人流最密集的区域。对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言。

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这个主意好！让纺织人也体验一把便利

看不出来吗？2号线明显就是为卖地服务的线，只不过现在房地产不景气。

支持

引导不了的。有地铁要不是市区（主城区）定位怎么吸引人?

城市配套都不在地铁站边上，商业中心商务中心也不在地铁站边上，凭啥吸引人?

柯桥外地人越来越少

说反了，地铁是引导人口集中度和城市发展方向。

能批下来就好了

2号线不从世纪街走，居然走洋江路，脑洞大开。。。

你说的这个弊端，只要增加短途地铁接驳线就能解决，近中期没必要考虑。

现在要考虑的应该是洋江路袍江段上的招商发展问题。

公交车反而更不会延伸，越城区跟柯桥区是不会公交融合的。

你看地铁至少还是统一票价统一运营，公交是独立运营不同票价

古纤道边上很难动工的

再延伸也没用人口数摆着地铁只会成为财政的累

你以为公交车啊，说延伸就延伸

现在看是偏了点

加油

都不结婚、不生、哪里来的人外加还往外面跑

嗯嗯

好的知道了

还是搞条线把袍江滨海这些地方穿起来，那边工业区可以大大减少有些人的通勤成本

现在应该是老百姓都知道，绍兴建地铁是亏本的，但为了提升城市的影响力，所以政府还是顶着压力继续上，目前老城区搞得坑坑洼洼，到处围墙打洞，骑电动自行车屁股震死，车轴震断，真是有苦说不出。

绍兴的交通必须赞的，高架地铁

为zf的决策操碎了心，这参政议政的意识杠杠滴

很多城市一开始都建田里，后面会发展啊

不远啊，走几分钟就到了

所以跟着地铁站买房子不会错，未来三区融合就是大城市了

2条线不可能挨这么近的，你以为是杭州啊隔个路口就有

语气有点不好，楼主见谅，不是针对楼主您

东段人烟稀少是谁的原因？地铁站建在鸟不拉屎的田边也是少见的，其实东段袍江人口真心不少的。。。

地铁可以说是城市发展到一定程度时的必然产物