这两天去湖州、嘉兴会了一下朋友，湖州和嘉兴不管是从市辖区经济发展水平、高架快速路、地铁、商场数量和质量，还是从城市建设和品质、旅游景点都不是一个水平的。2024年绍兴市辖区GDP直接冲到了5047.22亿元，而嘉兴市辖区是2064.15亿元，湖州更只有1887.50亿元，差距几乎是倍数级的。绍兴建成的高架快速路已超过了110公里，而嘉兴目前开通的高架只有21.7公里，湖州更直观，开通的高架才16.7公里。地铁嘉兴、湖州市区都没有，而绍兴目前已开通57.9公里 ，在建49公里。绍兴目前有银泰、万达、天街、天地、世茂等多个综合体，明年还有苏宁广场，而嘉兴除了万达、南湖天地，就是八佰伴还有老的戴梦得这种，湖州更是少得可怜，只有银泰和爱山广场这种，十几年变化不大。市区的景点就更不用说了，用我嘉兴的朋友自己的话说是，绍兴市区的景区是走几步一个景区，走几步一个景区，而他们嘉兴等情况看，说他们嘉兴城区什么都没有，南湖要不是来开个会谁知道，月河就很短的一条街，几乎没有什么像样的景区，湖州虽然这几年搞了几个像样景区，但都没什么文化底蕴。而且我们绍兴人比较低调，前几年去嘉兴，嘉兴人都比较狂妄自大，我稍微抬了他们几句，他们觉得超过绍兴是迟早的事，结果这几年是啪啪打脸，差距越拉越大。回来路上看到杭绍台高铁二期（机场线）桥墩即将和绍兴北站接牢了，希望早日开通。高铁到达绍兴北后，感觉下了半车人，很多人都在说，怎么到绍兴的人那么多，下来就是地铁无缝对接，坐地铁的人还是蛮多的，国庆节估计会挤爆，期待绍兴越来越好。

回复　

当鬼子来打的时候，国共是可以合作的，道理一样

3个区的高架和地铁，已经在建了啊，几年内就通了。

支持。不过绍兴到嵊州、新昌太远。

先把现在3个区用高架、地铁连起来。

为何嘉兴可以呢

一个地级市内也有博弈和资源分配啊，县和县级市财政是给省里的，没有超级好的规划项目合作，市里看不到好处，就算区里想，也很难打通。

绍兴大市也要串联起来。

交通非常重要。

从绍兴市区到诸暨、新昌、嵊州

以及上虞到新昌嵊州、新昌嵊州到到诸暨，诸暨到柯桥。

这些线路应该建高速（高速形式的高架，浙D免费）+公交（轻轨形式），这样才能真正一盘棋融合，活起来。

包括旅游资源，产业，商业等等。

绍兴大市也要串联起来。

交通非常重要。

从绍兴市区到诸暨、新昌、嵊州

以及上虞到新昌嵊州、再到诸暨，诸暨再到柯桥。

这些线路应该建高架+轻轨（公交），这样才能真正活起来。

一直就是绍兴强啊，历史上或者现在

绍兴需兴建大学，引进大厂，大力拆迁，辛苦各位功臣，绍兴老百姓会记住你们的！

为啥嘉兴平原比不上绍兴呢？

不加县级市就比主城加母县，就不是一个等级的城市，现在还是历史上

清朝绍兴人口府城面积也远远大于嘉兴两三倍

嘉兴平原地区是比不过绍兴的，绍兴平原地区是浙江头部

从发展趋势和接受外部资源的角度，嘉兴可能超过绍兴。但并不是必然的。

因为发展不光靠外部资源，还要看自身努力。

自己县市内斗修了个咪咪小的站还不给扩建做预留还怪别人？

嘉兴跟下面县、市的连接没有你说的那么好了。不过从嘉兴往几个县市修高架、加强链接的事情，确实已经做了好几年了。到平湖的高架快修好了。

他必须有不同看法，否则就不是阿三了。你把东浦归于郊区，他怎么能忍呢

南湖天地还不错

首先，嘉兴最好的海宁在绍兴排只能第四，你管绍兴是市辖区几个区组成的，其次，在浙江，县级市跟地级市没有完全归属关系，绍兴市辖区多就是实力，有本事你嘉兴设区啊，自己设不了，只会叫，最后，就算全市，十年前说的赶超绍兴，现在又快被拉开到1000亿差距了，求给点力

是的，高铁站人多是因为高校开学了。

至于市辖区GDP，绍兴是3区，不知道嘉兴和湖州是几区合并。要看整个市的GDP的。

实话实说，嘉兴经济超过绍兴，可能就在这些年。

等明年常州段高架造好，可以直达大上海了，途径无锡苏州到上海，象无锡和苏州都跟自己的小弟高架相连.地铁相连

明朝地方上有王府的多了。我们襄阳还有个襄阳王府，现在只剩一个照壁，确实壮观

我引用你的话，“迪荡不是新城吗”

迪荡是不是郊区?

都语无伦次了

郊区新城算郊区还是新城？这个观点有理论支撑吗？“迪荡不是新城吗”，你的意思就是说迪荡是新城咯？你不是说有市政府才叫新城么？迪荡有市政府？

建议你发言之前好好看看有没有最基本的逻辑

回一下130楼和131楼？

古城跟旧城是两个概念好不好啊。

迪荡不是新城吗？

有市政府的新城才是真正的新城，其他区域都是郊区或者郊区新城。

绕城就是绕的主城区，你别狡辩了

旧城是古城，新城是柯桥和袍江和不成熟的镜湖，郊区在东浦，人人都这么认为的，你有不同想法吗？