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截至2025年6月19日，杭绍甬城际列车接入杭州东站的推进工作仍处于规划和研究阶段，尚未有明确的实质性进展（如线路改造完成、班次调整或试运行等）。

根据2024年8月杭绍甬三地政协协商交流会及后续报道，杭绍甬城际列车延伸至杭州市中心（包括杭州东站）已被纳入“唱好杭甬‘双城记’”的重点工作，杭州东站因地铁接驳更优（1、4、6、19号线，可直达萧山国际机场）被优先考虑。但目前相关站场、线路改造等具体实施工作仍在推进中，尚未进入实际建设或试运行阶段。

综上，近期（2025年）杭绍甬城际列车接入杭州东站的计划仍处于前期准备和协商研究阶段，暂未取得明确的实质性进展。

回复　

接进的话，做的人会很多，方便很多，但是班次估计也会很多。线路上要考虑很多了。

就算有 ，小老百姓反应是没用的

12345不管这个

杭州有没有12345 这种平台 去反应一下

还不如增加北站到杭州东的高铁

进城站和东站都有困难，把现在的早班和晚班车两边拉通也好

杭州东站普速场只有三条到发线，列车到杭州东站后再返回要占用二三十分钟，影响其他列车停靠，上海铁路局肯定不同意

有啥依据？

AI生成的图片 不知道对不对

谁告诉你无所谓的？

宁波无所谓的！！！

杭州东站不会连通的 意义不大

你这么一说东站比城战难度大多了

就是不论宁波站也好杭州南站也好，因为站场布置和渡线先天的条件，城际车可以轻松开进最边上的侧式站台，旅客候车只需要在侧站台边上随便隔一间，单独进行旅客乘降。而杭州东站普速场是标准2台5线站场，南方向进站是无法开入侧式第一站台（28号台面），只能停靠在26/27独立岛式台面，再进行折返南下回绍兴，这个26/27台接发旅客就非常麻烦了，只能在已上盖的国铁候车室进行操作，本身国铁和绍兴城际候车是不互通的，相当于只能让杭州东把国铁候车室内部隔出来单独给绍兴城际用，还要考虑串流问题，可想而知难度极大。

城站的难点在钱江一桥的调度压力巨大，以及旅速非常缓慢，站台的话城站南向的0号站台简直是城际小火车天选站台

去城战，杭州东班次多，高铁随变坐

城战也有困难所以只能到杭州南。 进东站或者城战比中国队夺得世界杯难度还大

听起来很专业 有没有懂行的再分析下？

你看不懂我说啥意思吗？

杭州东进不去的，普速场在东侧，火车靠左行驶只能进中央的岛式站台，缺少渡线无法通过渡线逆行进侧式站台，所以除非杭州东把二层候车室隔断出来单独给绍兴城际候车，实践上非常困难

东浦只有一个大大

浙江只有一个省会

没有必要

这个事情 宁波的积极性不必绍兴低

对于经常绍兴去杭的人来说确实很不错

人家杭州东站，南站，地铁抵达方便。

为啥要弄这个四不像，一天也没几班车。

南部地区是核心，北部是未来，跟你没关系，别跟我扯别的