有没有像柯桥城际站高架铁路换轨连接

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跟杭州东站一样建一个候车大厅可以吗，下面站台上面候车大厅，不也挺方便的

绍兴北站都可以吸引萧山人群，柯桥站一样可以辐射萧山

想多了，柯桥单独使用的话就只有2台4线了，余姚北又不是单独给余姚用的，人也辐射慈溪的，要不然就跟上虞北一样2台4线

以当年柯桥的实力2台6线足已，至少和余姚差不多

两个咪咪小站，更容易忽视

哪里远了。首先应该照顾柯桥城西区域，这个区域的人要去杭州（萧山）坐车对绍兴来说就别说枢纽站了。

绍兴北站就是建在杨汛桥，越城区要坐高铁的人还是得去。

建钱清去越城太远了

一点都不近。海宁西是怎么来的，离杭州最近的外地高铁站，把临平南站都给边缘化了。

绍兴北要是以前建在钱清，辐射柯桥区越城区、萧山区、滨江区，有470万人口的辐射潜力。

不该。应该在沥海新建一个绍兴北站。

南站建哪都偏得离谱。绍兴城市向北，萧山机场也在绍兴西北。

沥海是城市副中心，把高铁站建过去更合理。

袍江要辐射上虞。马山辐射不到上虞建那干嘛呢

可不可以从东站拉两条出来接杭绍台

无关建那个站，说实话你要是只过支线的站，建1000个都没用。你要是像杭深线，京沪线之类的，哪怕这个车站只有这么一条线，你多几个站台，多一些到发线，提高拦车率，你的数据都不会难看。就像改造前只跑杭深线的北站和改造后多了杭台站台的北站，明明加起来站台多了，到发线也多了，但是车次却少了。

这都能怪上虞一手？啥事都能上虞背锅？

该不该考虑建绍兴南！

你让上虞放弃设站，这个就可以。

是的，所以目前绍兴北站杭甬场的两条杭台联络线，无法替代，也就是不能恢复原状。

当年分开建啥事都没有

当年要是绍兴北向东移10公里，就大不一样了

所以说地理位置很重要，绍兴就是因为太靠近杭州了

呵呵，绍兴只是沾了杭甬的光，论能级绍兴还真的不一定比得上嘉兴和金华。

核心团队开完会一个礼拜去的就是南湖里那条船。省里一二把手上任也先要去那条船边上宣个誓。每年过完春节除了杭州之外第一个去的地方也是嘉兴。就说嘉兴大学，怎么着绍兴文理也比嘉兴学院更有资格吧？就算绍兴因为元培转设，湖师也比嘉院有资格吧，人家独立学院也转设了，结果还是嘉院先变的嘉大。

金华更不用说了，省里规划的四个都市区之一，虽说是沾的义乌的光，但没办法，人家就叫金义都市圈。

按图来看，瓜沥线路所能进杭州南站，只能南下，北上要转座椅

无砟轨道主线不可能动，动了全线停车，你打算停多久，温州动车撞车才停了多久，自己想吧

呵呵

瓜沥线路所预留有绍兴北去杭州南的联络线的，不用去机场换向。

不是能级 是位置原因太靠近杭州了，能级绍兴比金华嘉兴强，没办法位置决定一切

没办法太靠近杭州了

一塌糊涂，历史醉人

从二期的来看，杭州南接机场的连络线只能杭州南到机场以及机场到杭州南，绍兴北杭台场的车想去杭州南只能去机场换向再走连络线从北侧进杭州南，也就是说机场去杭州南只能南下，想北上去杭州东必须换向

杭州南接的线路太多了，没多余的接杭台了