绿皮车复兴，表面上看，还是铁道部内部生意转移。

但是，一不留神，生意就转到铁道部外面去了。

让个把人更舒服，却引起大多数人不舒服。铁道部就是经常这么做的。

涨大哥,火车站是一人一张的,一个人不能同一车次上购二张的要,这次是其中一个人没上车,也没退票.但根据退票规则,车开后,不能退票,但在24小时内可以改签.所以,当其中一个没上车,车位自动收回.

为什么会卖无座？是因为有需求，有些人因为时间紧，只要能尽快地把我从A端拉到B端，就是无座我也愿意买。

为什么票价一样？这首先是个自愿选择的问题。第二，如果无座票便宜，比如从上海到北京，有座票卖500，无座票卖300，那么如果你从南京站以后就找到了一个座位，你是否要补上后续的150元的票？如果车到了德州站，这个座位又被人买了票，是否还要再退还你60元？那么谁来跟踪这么多无座的人，有几个找到了座位，有几个要补一下票钱，有几个要退一下票钱？

还是那句话，规则只能解决秩序问题，不能解决所有人的问题。

本来，铁道部的火车，开了那么多年了，绿皮车和高铁，其实乘客的“猥琐度”是差不多的。所以，绿皮车里的很多案例，高铁上应该引以为戒。

另外，就算是高铁和普速不一样，一两个人肯定想不完整，但是，你不会在高铁线刚建造时，向社会征集思路吗？社会人多，对可能出现的状况，想得到一些，同时，针对这些状况的处理措施，也更想得到，更符合大众的“胃口”，合理性。

但是，从现在看，就两个词：一意孤行，屡教不改。出现的问题，都不弥补。

中国高铁发达，哪里发达了？

是高铁网发达。

高铁的制造技术，能先进到让他国来取经了吗？

至于说运行经验？这个，已经泄露给别人了。

窃以为，改签的期限，应该改短，车开后超过4小时，就不许改签，车开后8小时，不许退票。

为何这么说，虽然买票不去坐车，总是因为无奈，但是，总要给火车一个尊重性的解释。道歉的时间延迟，体现了诚意。

铁道部至少要给规则打补丁：无论如何，对于买票而不坐，就是弃坐。弃坐留出的空位置的处置权，就归铁道部。实际上，车站检票时，按照现在的技术水平，可以知道是否被弃坐。弃坐的座位，可以继续售卖。自然也能让这位大姐暂时坐一下。

假如，大巴公司有一条：车有空座，我可以继续上客。（甚至是让乘客补贴你）。不要以为猫头哥说的这个规则脑子各异，还是八十年代从纸头上看来的：新加坡就有类似的法律，任何车进城，必须有一定的上座率。很多车，为了这个上座率，碰到有人想搭车，高兴都高兴死了。出台这个规则的原因，先让猫头哥卖关子，或者大家自己去查。

另外，包大巴，这个大巴车是活动班次，整辆车，从出发地到目的地，都是不停了，不上客。而高铁，是定班次，一路上还不停有上客下客。

叫铁道部改规则。

炫富不要在我的车上搞

其实，这个协议文本，是铁道部单方面写的！

能不能改？你说。

规则是这样，那就按照规则来。如果规则不合理，那么我们只能对规则进行评判，而不是对那两个买票的人。既然哪两个人买了票，那就具有对着三个座位的合理使用权。套用一句话：让座位是情份，不让是本分。

有没有一种可能，是她们的父亲用三张身份证购票的，进站时，也刷了三张身份证，于是那个刷了身份证却没有上车的那个人的位子没有被自动收回？

首先，就如现在查大巴超员一样，首先放出的，肯定是有座票。只能是有座票都售完了，才售适当的无座票。如一等座二等座一样，出什么样的钱，享受什么等级的服务。此时，不要说这次的“有主”座，哪怕是空座都不让坐，也说得出去。

呵呵呵，不要说无座和有座一样，哪怕是无座的更贵，人要出行，有啥办法。“趁人之危”的服务，可以变成勒索。

至于你说的怎么跟踪？其实，现在火车上，对应的座位，有没有亮灯？不同颜色的灯，表示座位是否被售卖。

当然，猫头哥认为：无座票可以找空座坐，这是合理的。但是，对买而不坐的弃位，就按照空座处理。

大家想想，为何无票的，都会挤在车厢接头处，而不是散落到车厢里面的通道，挤不下了才进入“正厢”？还不是那种“等级”观。我们无票的“低等”人，还是自己成一群吧！

猫头，有些行业户规则，甚至是行业标准，就是有一些行业的龙头企业的标准作为行业标准的。当然了，在这些龙头企业的标准成为行业标准的时候，还会进行一系列的操作，但是毋庸置疑的是，这些企业的标准，就是行业标准的底板。

猫头哥就是说规则不合理。

铁道部，不到难做人时，是不会改的。

一意孤行，屡教不改。

让座位是情份？这个让座，是怎么个让法？光头弟，你在公交车上让座，是不是站起来让？是你把自己的舒适性，奉献给了他人，你自己享受了“痛苦”，失去了舒适性，这才是关键的情分所在。而这次事件的“让”，虽然那个女乘客得到了舒适性，但是，“让”的人失去了舒适性了吗？这是什么情分？

不是有为富不仁这个词么？

我们无票的“低等人”，还是自成一群吧。这话就带有情绪。但是不是可以贬斥那两个买票的人的理由。她们按照规则来，即使是钻了规则的漏洞，她们也是合法的。也许不让座有些人会认为不合情理，但是如果用这种观点去批评别人，那就是道德绑架。

你怎么知道她们让出了位子就没有失去舒适性？她们之所以不让，必定有“不让会更舒适”的原因。至于公交车让座，只是一种建议或提倡，而不是硬性规定。而有时候之所以会让，一方面是因为个人的修养，另一方面确实有道德层面的压力。

而这种道德层面的压力，就成了一些老年人必须要年轻人让座的理由，所以才用那些为老不尊的人硬要年轻人让座的道德标准。这种恶性事情还少吗？

买票自然是可以用多张身份证，至于进站，到底是一个人刷多张身份证导致产生了表面上的检票呢，还是车站因为系统的“落后性”，还不能核对出到底买票的人是否上车？

这个就不知道，如果要认真一点，可以去火车站问问的。

同时还可以探讨一下，下一次再出现这种争议性问题，如何解决？就是猫头哥说的，公说公有理婆说婆有理，但公婆之间的矛盾，到底听谁的问题。

其实，这个问题，就是如何更合理地利用座位的问题。

加一个问题：如果我买的站票，自己搞个小凳在车厢里坐，允许么？

其实不允许，为何这么说，影响疏散。小凳成为疏散逃生的绊脚石。不少问题，真不是表面的。

就如16楼老顽石所说，你家三楼空着，可不可以让那些无家可归的流浪汉居住？

其实，猫头哥第一次坐高铁，记得写过帖子的。

那天，碰到一母亲带着两个小孩，小男孩没有座位，猫头哥就让他坐了一会，自己站起后，感觉没地方去了，感觉就自己傻乎乎地站着，于是，晃来晃去，然后，趁站着，去嘘嘘，结果，发现车厢接头处，有几个“同党”，顿时感觉“有队”。但是，随着“队伍”的扩大，猫头哥回到“正厢”，发觉小孩子很不安份，于是，收回。让座半小时。

要人脸识别的,只有人脸和身份证相符,闸门才开

窃以为，公交车上，写着爱心专做的几个座位，应该让司机或售票员，有强制处置的权利。他们爱给谁就给谁。

然而，只能是“哀求”。

火车上，更不用说了。实际上就是责权不清。

未到打土豪分田地时

准确来说，应该是还没到分你田地的时候，至于别人的田地，什么时候都可以分。

这是要在帖子里，开炮了吗？那边是友军？那边是敌军？

90后00后有一个极其可喜的变化，彻底改变了畸形年代时的畸形心理：贫穷最光荣，我穷我有理。

值得六七十年代人深刻学习。

无比深刻

记得早几年正月初八高铁从广州回杭州东，估计是年后复工的高峰期，一路都是买短程补票的，弄到整个通道都是人，上个厕所都要挤过去，看旁边那个站立不安的人真的难受 ，他们利用我们走开的一点点时间坐一会儿也好哈哈，以后坐远程高铁要买停靠站点少的或者一等座，无座票的人去不了一等座车厢，这样体验感要好很多。至于买三座坐两座的我觉得是铁道部门的问题。

而那个“座位”的田地，该分了。