新昌嵊州合并，诸暨设区

要造地铁，加上上虞区才达到人口经济标准，不然造不了。

为了上地铁，地铁有人口指标要求的

上虞的地铁上马了，高架应该也多上几条，越城区建的差不多了，够用了

能决定上虞命运的人，一般不是上虞人。命运，这里指的是政策。

肯定不均衡的，接管南部山区的越城区是最弱的区。

绍兴县2000年左右怎么没有设区?省里是一视同仁要求没有独立县城的县改区的。

变过的。会稽县最早从山阴县析出的。山阴会稽两县历史上也有过短暂合并。

上虞跨江发展，说明当年绍兴县东部划归上虞县是非常正确合理的调整

距离远啊。甚至绍兴县都没必要设区。绍兴市级又发展不到。连市中心都建不好。

上虞县城从丰惠镇搬迁到百官镇，县域调整合理。绍兴城区连柯桥都发展不到。

统一什么了?上虞区还是有独立的高铁站，没有出现一个三区共用的高铁站。

两区共用的高铁站越城区地界都嫌远。

高架有多舒服，进城的高架一个也没有。

放眼全国，市政府位置居中没有成为市中心的恐怕就绍兴市了。

城区跟城区是不会割裂的，割裂的地方都是城区与郊区。

柯桥概念强化恰恰是因为独立性太强融合度太低了。

现在越城概念也在强化，也是独立性在加强。

东浦根本没有融合开发，二十多年都没有融入绍兴城区。

北站动不动就被说叙利亚北站，都不被认可是绍兴主城区，你说在融合什么?

缺很多职能的局办，不是一级政府的机构配置。

人员编造远远少于一般的主城市辖区。

不撤县，市区人口达不到，什么地铁想都别想。

你说了不算！滚一边去，怨妇

是哦，当时以前以为是绍兴县改名山阴，没想到会改成柯桥

肯定是柯桥，柯桥城区早就扩大到柯岩华舍齐贤等地了，柯桥知名度高。

上虞是先撤县设市，后来为了做大绍兴市区，才被撤市设区。

皇甫庄屯南会不会有地铁站

跨江发展，

理应曹娥江东岸给绍兴才对，

怎么可能是绍兴给上虞，

总要以下级让利给上级。

建议立即改正当初**的政策，

将曹娥江划归绍兴管理。

撤县设区是国务院批准的，光省里面同意也没有用

2001年真的应该设区的，那时候绍兴县有县无城，设区的话绍兴内部的融合可以更快完成。就像鄞县和宁波，吴县和苏州，武进和常州一样，强县设区刚好赶上经济大发展的机遇，虽然它们也没百分百融合，但城市建成区至少已经高度相融了。

没办法，组团型城市，三四个组团相互之间距离比较远。台州温州也是这样，各组团割裂。温州可能好一点，鹿城瓯海融合度高，加起来体量比龙湾瓯北这些高不少。台州的城区融合完全让人看不到方向，情况比绍兴糟糕多了。

上虞确实是高度独立的县改区，有独立高铁站很正常。高架一定要进古城吗？你不是也同意绍兴的大多数人口不住在老城区吗？现在的高架已经让我们方便很多了，大大加强了各组团之间的联系。

其实吴县、鄞县、武进、南通县这些概念也很强的，强大的母县如果在行政区划上没有切块整合进城区里，就会有很强的独立概念。所以吴县、鄞县切块换地之后独立性一下子就下降了不少。越城确实独立性明显加强了不少，越城和其他几大组团之间有明显的割裂感。东浦北面现在的柯东属性比镜湖属性强，棒垒球山姆北站站前那边和柯桥的融合度挺高的，但是东浦和越城确实几乎没有融合，和镜湖主体的联系也弱。只是在云集路凤林路和镜湖存在些许连片建成区。北站的问题就是越城老城区人的思维守旧引起的，其实位置没问题的，柯桥镜湖袍江滨海的人过去都方便。说到底，现在的经济形势下，城市融合起来确实没这么快的，慢慢能有点进步就挺好了。

你不是天天说山区化越城区么，那就让柯桥区市区化好了，你就是要越城区为市中心区因为屌，且必须在你家门口，你330621永远是柯桥区东浦人

没这么多，一个区才几十万~一百万人口左右

各街道和镇的编制原来就有，只增加了滨海新区县级编制

绍兴才遭，越城柯桥融合搞了个镜湖。

一个区只有一个城区。你认不认识台州的。台州新城区已经很成熟了。台州新城区也就比镜湖新区早开发几年，也没到30年。

台州温州都有山挡着。不过越城区现在也往山区扩张了。

你们是不是有问题。

主城区在哪公共交通就应该往哪，郊区的人应该快速进入城市核心地段。

你说那种在城区外围的高架快速路，这种跟去外地有啥区别?