倒不如以后专门改成城际算了，还不如新建一个客运站

杭州和绍兴 要团结

对头 萧甬线最高120难堪大用

萧甬线 目前 最高限速是 160公里/小时。

现在的城际列车（CRH6F）和"Z"字头的车底（25T）,机车（如HXD1D等）最高时速也是160公里。

不不不，萧甬因历史原因自带部分140大多数120的限速，现在目前来看是统一120

不知道北站车次有没有增加

北站是包装了新外衣，好看是好看了点，但站台台面没增加，怎么增加车次？

等宁波跨海通车，福建温州台州宁波去上海苏南的车子都走跨海，那将真的边缘化了！

那临时增开的车次怎么解释？

120最高了

沪乍杭高铁已经公示，最后分叉连接杭州东和杭州西

有意思的是过嘉兴南多了两个小分叉，是否会连接苏甬线到慈溪和嘉绍线到上虞南，这样绍兴去上海才真的方便了

可以河上的高架铁路

12306已经开始卖 上海西?绍兴的Y701/2车票。

以前的管内特快绍兴到上海硬座是42元。中间只停杭州东。

本人出行，首选绍兴站，次选杭州南站，实在不行再考虑叙利亚北站。

原因：

绍兴站最方便（离市中心的城市广场地铁才一站路，就是到绍兴来旅游打卡最多的 鲁迅故里也就2站）。

借助公共交通工具，鲁迅故里～绍兴北站（或杭州南站）要用的时间差不多都是一小时左右，但绍兴北站和杭州南站比有这样几个劣势，一是下车后步行的距离更长（对老弱病残孕幼很不友好），二是通达的车站没有杭州南站多，三是车次及票额没杭州南站多（遇到节假日绍兴北站就更难买到车票），四是杭州南站是普高合一，不但有高铁，也有普速火车，绍兴北站就只能选高铁。

有点道理

杭州南站高铁班次很少

问题是 普速 性价比高。

短途以上海为例：

高铁：市区～绍兴北站（约一小时）+高铁一小时+上海虹桥站～市区约一小时，共三小时（最便宜二等座超90元）。普速市区～杭州南站约一小时（10元）+杭州南站～上海南站约2小时（28.5元）。（也是约三小时，票价不到高铁一半）上海南站就在市中心。

中程（大约800公里）（以绍兴～武汉为例）

高铁：G590绍兴北08:50开，14:17到武汉（最便宜二等座362元）车上5.5小时再加上两边去车站的一小时，一天的时间也就基本上在路上了。普速Z32绍兴22:28开，次日06:55到武昌（最贵软卧下铺325）（硬卧上/中/下200/206/214）。

绍兴站和武昌站都在市中心，普速卧铺躺8.5小时和高铁坐5.5小时哪个舒服？

而且乘座Z车还不耽误白天的事。

远程（2000公里）（以最近比较热的《旧轨还乡》的杭州～乌兰察布为例）。

高铁：G3754杭州西08:27开，乌兰察布21:25到（约13小时）最便宜二等座927.5元；普速Z282杭州17:40开，次日17:集宁南17:55到，最贵软卧下铺656（硬卧400左右）。一个是座一整天，一个是躺一天一夜（不但比坐舒服多了，而且可以省下几百块钱）。

就想知道，有多少人会和钱和舒服过不去。

我卧铺睡不着，中长途肯定是选高铁的。

最高160