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一等，二等，商务价格都不一样，g高铁和d动车又不一样，这个最便宜的动车13块一班

现在是灵活定价，有打折的

你很久没买高铁票了吧，现在都是浮动票价了，同样线路有时候G比D便宜都有

看人多少的吧

同样吃一碗面，在高级酒店和路边摊能一样吗？

图片上都是g字头二等

铁老大搞的东西你觉得E网会知道？

本身现在的价格根据客流量都可以浮动的

其实信息就包含在你发的图里了，贵的显示还有几张，便宜的就不说了要多少有多少

现在高铁票和机票一样，有不同折扣的

一直都有

本来就是浮动定价，且杭甬和杭绍台两个方向票价也不一样

可以选便宜的

优惠价

不同时间段不同折扣灵活定价，也不就绍兴杭州，你哪怕绍兴上海看看都不一样

高大尚灵活定价，其实就是人不多的哪些时段打折，其他原价。打个比方绍兴到杭州高铁二等票， 原价一直都是19.5元，如果你搞灵活定价，但是总价还是19.5元 ， 那么的确GJ是为百姓考虑，也为运营调度考虑了，你要总价涨到24 再来这一套那除了盘盘们赞颂外 ， 其他私底下都得骂

因为所以科学道理

顾不上，管不定

市场调节

你真是铁路部门肚子里的大蛔虫

我估计也不止一趟车的问题，

而是也连接了车站总的客流量的数据，

比如杭州站，8点钟有多少车次进站，

届时有多少客流在站内停留，是多了还是少了，

进行了全面的大数据的分析，然后进们分流、定价

你看，

有票，比只有8张的还贵，

说明，8点08分时，杭州站有多趟列车到站，届时站内客流过于稠密，所以将8点23分的价格下调，目的就是分流减压

传说中的灵活折扣定价吧

一直是这样

空位多就卖便宜点

时间问题而已黄金时段多会贵一点

根据车次来的，与航空的做法相似，自己根据时间需求选择就对了

因为是不同的车车

当你根据价格在选了,他们的目的就达到了

路程，和班次不一样 有些没几个站 有些站多 正常的