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“谋划”=脑子里想想

把5号线一期先整下来

机场62不会让你接的，南站都不可能给你接，又不是没有反对过，62格局小的很

从今天看，这个南站是没有必要。

所以，当年的意难平，可以放下了。

当然，也不能放下，本性难移，人家处处设障碍的“情义”，我们记住了。

杭州萝卜绍兴种，萧山如此的绝情，是不是我们绍兴的劣根性的体现？虽然目前是汉人，但是，以前的越族，也是太会审时度势，一点都不讲诚信的，言而无信。

南站确实是个垃圾站

杭州规划22号线，恐怕五期还不能实施，要看六期了。随着政策的收紧，六期如何，也不得而知。

假如能实行，则我们8号线，在瓜沥镇政府至永盛路站这一段，大约两个站，重合。

所以，8号线不如在白洋村之后，继续北上，擦过党湾（如果想深入，太绕了，转弯半径限制），然后再向西去。但是，本来合并一段独立后，拆迁也是独立的，配套设施等也要独立的，花费要变大。另外，看地图卫星图，目前永盛路站南侧，已经很难扩建。恐怕，要接入杭19号线东延段了。随着变数，杭19号线还能东延么？

永盛路站没有扩建余地，杭19号线又不东延。但是，东延的预留接口肯定在的，能不能利用这个接口，让杭19号线延伸一站，与我们8号线形成“头顶头单边换乘”？必要时还可以贯通。

萧山都被切成稀碎了，你以为萧山在杭州有话语权，决策的是在钱塘江北说儿化音的那些人

62可恶

这种属于喊口号

当然，不给接南站，对绍兴损失还是有的。

杭州规划一条快线，连通南站和新兴路站。如果让我们进入南站，那么，去机场可以少换乘一次。

22号线想多了，就当下的政策，6期都不可能

这个很老的版本了吧，5号线还可以建的时候，可惜那个时候太磨蹭了啊

十五五规划纲要

杭州南站不让你接绝对是萧山的意思，萧山或许没有话语权，捣蛋权肯定是有的，类似于衙前是柯桥给建的，将来瓜沥估计也是，临浦这种就给诸暨忙活了。。。对比一下，杭德城际杭州段基建就没有扔给杭州的，运营反而和杭州10号线贯通运营的。。。你就知道谁在捣蛋了。。。

肯定有话语权啊！看看人家下沙至长安市域铁路费用各付各的，杭绍绍兴全出

62在旁边，把北站搞成这样，每天才120多趟车

都有高铁了还要啥

那是萧山。

绍兴的格局更小，绍兴地铁等同于越城地铁。越城区不能通机场的线路会造吗？

这个是有话语权的，想当年萧山区刚开始宣传标语竟然还是萧山地铁。

而且各郊区（县改区）对属地范围的线路走向话语权高的，因为是要出钱的。

跟绍兴有啥关系，是柯桥。

柯桥区自己还有轨交集团，绍兴市的格局真的大到不可思议

5号线可行性研究通过了？

五年之内通过，也就是十五五期间通过

是通过不是建成？那还得等不少时间

绍兴地铁联接萧山机场是迟早的事，

为什么

因为这是合理的、应该的、空间位置摆在那。

就算这届杭州或者萧山的政府有自己的小九九，不肯，

但大势所趋，下一届，下下一届政府，

还是得同意这个方案

7对8对

说是你在说，自己搞柯独，然而怪绍兴肚量大

一万年太久

不应该是谋划5号线吗？

。。。可以在梅山广场以快线形式连杭州19号线永盛路，贯通运营的话连通杭州东西站，机场。。。打造梅山广场3线换乘枢纽，可以很好的确立镜湖新中心的地位了，估计就算是去杭州，也可以把目前柯桥地下段的乘客吸引到梅山广场去杭州，间接加强两区融合程度。。。虽然杭州19号线永盛路要东延钱塘，但是完全可以弄Y字型双交路的么。。。