绍兴在杭甬沿线的各城区是偏南的，特别是从萧山到余姚之间绍兴最南。绍兴的区位差，导致了城区范围特别小。

诸暨老火车站其实是有两个的。最初在北郊，后来搬迁到城西陶朱山下。

绍兴要是火车站能北迁到北站的位置，萧甬铁路拆除绍兴段。城区就能往北扩张，不至于把老城区跟新城区分裂。绍兴的城市框架能真正意义的扩大框架。

绍兴市难道还不如诸暨义乌等县城有魄力。

绍兴市完全有能力让绍兴市级县级共同建设新火车站，还能把市级县级公交客运交通集中起来。

回复　

高铁时代，北站就是火车站，原来的火车站存在感已经很低了，城市发展新城就在北面镜湖

嗯，又是个键盘治国的

我看你越来越离谱了，搬到东浦？

绍兴北是高铁站所以不算火车站

你应该说像柯桥那样进行高架改造

超大大要是能实际向有关部门建议就好了

我一个诸暨人都在骂诸暨高架，高铁搞那么远，老城区破烂不堪，新城区毫无规模，高楼都没有

其实应该合并一个站

最好的方式应该是像金华一样普速货运线外绕，和金义三四线一样修建萧甬三四线，老火车站专门开行城际动车组。金华和义乌可都是铁路枢纽了。

这个建议不错

货运线外绕最优选择为滨海方向，满足那边大量工厂货运需求，同时兼顾部分客运需求。

当时改造北站前不是有个选新址的方案被举报投诉没了吗

杭州都不搬迁，你瞎操心，杭州市区不也铁路分成好几块

那是因为不需要搬。杭州市区又没有被铁路分割。

你是把江干区当下乡看的。你认为的杭州市区是不包括江干区的

县城要那么多高楼干嘛。诸暨新城规模挺大的，江东浣东都是连片的新城。比绍兴的迪荡新城大多了。

老城破很正常的，有新城的城市、区县都是重新城的。

诸暨的高架有啥不满意的。

绍兴市的高架才是离谱，就没有一条进入核心区的，不少还是农村道路

老火车站应该拆除，北站最好也拆除跟西站建一起。

铁路割裂绍兴城区，主城不能跨过萧甬铁路，城市规模小别说枢纽站了可以吗

柯桥哪个高架好?轻纺城大道就是错误，破坏运河风貌。高架还把人气弄没了。

要是能有个群贤快速路就好了。于越路那地方还能说是在柯桥吗

新城在南面，区政府南迁市区南扩，市政府北迁市区没有北扩。铁路割裂城市了。

高铁站不就是火车站。

超超内心os：没有人，比我，更懂，杭州

你是没去过诸暨吧，双车道，60时速，认为造堵车，新城也就城东城西，没有城际线，看上去和迪荡差距太大。少一个地标式的建筑

有这么容易吗?

老铁路不是说拆就可以拆的,

是铁总的资产呀,

如果能这样，在钱清原料市场接出，运河以北新建萧甬线复线，在北站北面新建2台6线萧甬线高架站房，在现在北站隧道上方加盖跨线的高架候车室连接老北站和新站房，这样绍兴北站能达到6台18线的大型车站，并且和在建的机场高铁建设联络线，加强机场货运联系。北站就出山了，不过这个都是本人异想天开

北复线建成后，老线以通勤路线为主，越城区的地面段，改成地下线，参考台铁地下化工程，疏解城区交通，释放建设用地，改善老城区面貌

老城区火车站改为高架方案，或者隧道方案

你说的是扩大北站，不是把城区跟高铁站融合发展。

绍兴市区（主城）不能扩大，高铁站小一点也无所谓的。

人家诸暨义乌这种县城都能拆火车站。绍兴地级市还不行。

柯桥都拆过火车站呢

超超内心os：没有人，比我，更懂，火车站

迪荡怎么说也是在地级市。诸暨是县城而已。

江东不是新城吗？你说的城东是浣东吧