各位老铁，瓜沥地铁还有戏吗？

绍兴府爹的8号线什么时候开啊

回复　

要等杭州五期19号线是否延伸到钱塘高铁站，到时候延长段可以考虑合建第二个姑娘桥站，参考长安到下沙，杭海城际已经开建第二通道

绍兴的线路，干脆4号线北延，会展中心，安昌，瓜沥，然后往机场

62不允许

要考虑到钱清方向的人坐地铁去机场，所以绍8和绍1垂直是最优方案，到时候还可以开通芳泉到临杭大道的小交路

真还不如跟绍兴混

绍兴去机场，直接把绍兴1号线从姑娘桥站向北延伸到杭州19号线知行路站就好了呀 姑娘桥站延伸到知行路站

这个萧山估计肯定不会同意的，以前1号线接杭州都弄出那么多事

不要说行政审批这些“人堑”，就是技术上的天堑，就很大，你说延伸，怎么延伸？不是画个折线图这么简单，你的线路所经过的地方，那些大楼的桩基，怎么处理？

这些解决后，币币从哪里来？

别想当然。线路经过的地方都是农田。知行路和19号线知行路站本就预留了远期25号线位。技术上完全不是问题。

你的这个设想，对于华舍以西的人们来说，确实好。但对华舍以东的人们来说，不实用，只能是将就着用。

柯桥和越城的机场线，就是规划的8号线。当然，8号线对钱杨的人们来说，也是将就着用。

杭州有个规划，五期是别想了，六期能不能进，还不知道。

设想22号线，从双桥开始，向南转东，交1号线衙前站，然后继续向东，在衙前老集镇转向北，到坎山老集镇再转向东，有个站和“联络线”换乘，然后，到瓜沥再向北，交永盛路站，继续往北。

若建成，钱杨的人们，可以坐这个不伦不类的线路。以华舍的为例，坐1号线到衙前站，然后换乘杭22号线，大概四站后，换乘联络线，“回去”一站到坎山站，然后乘杭7两站到机场。本来，杭州2035规划是杭22号线直接连通衙前站和坎山站的，现在插进来一个联络线。太麻烦了。杨汛桥坐到机场，1+4+1+2，总共几个站？转乘几次？

人家可不是给你预留的。若真要预留，永盛路站就要给绍兴预留。你看看现在的永盛路站，还有地方么？

严格说起来贯通运营就好了，类似于杭州10号线和德清轨道。也就是相当于把19号线延长到绍兴，延长部分当然是绍兴自建

最理想是将19号线延长到绍兴北

洗洗睡吧，瓜沥农村房随便建，绍兴行吗？土地指标都用在工业用地了，就算新房，萧山都是独栋，绍兴联排为主。

安昌安园新建的房子，还有安昌其他别墅区，本来都可以自建农村房，现在都给开发排屋小高层，楼间距还这么小，绍兴百姓要多花于几百万才能住上严格意义上的城郊排屋。萧山可以自己建，100W总够了。绍兴地面上到处都是商品房排屋别墅，看着好看，对老百姓来讲付出太大了。

湖塘都成片开发排屋别墅，看似便宜180-250万，但比起自建房还是得付出更多钱。

自建毛坯房500-600平方应该不超过100万。湖塘500-600万的别墅得千万。

这个是杭州预留的25号线，不过杭州会先建杭州南站到下沙的17号线

因为接的是普速线，绍兴地铁网接上19号快线的目的不仅仅是去机场，还方便去杭州主城杭州东站等

票价怎么算呢？

瓜沥是萧山农村，郊区的农村没那么多限制

安昌是柯北了

按照62的德性，就算杭19不再东延（北延）（有说法是杭19号线东延取消，毕竟，机场到钱塘站的交通方便），也不一定会让别人方便。

你这么一说，人家更加不同意了。

哈哈哈哈哈哈

见不得别人好

最理想是延长到钱塘站吧

对于目前8号线的设想，我倒反而是想这样：

如果机场的航站楼附近，有个可以设置为地铁站的地方，也就是人们从地铁站出来，到航站楼走路不要太远。不追求和杭州地铁无缝换乘。

那么，8号线在瓜沥镇政府和杭22号线换乘之后，斜向直插机场。而不必去永盛路站了。

目前的想在永盛路站换乘杭州三条线的做法，不一定是最好。

在钱塘站建成后，想必对杭州的高铁客运会分流，以后，很多原来在杭州东的车次，会调整到钱塘站去。作为“机场线”恐怕更多的是服务去钱塘站的乘客，如果是这样，那么，不能进永盛路站也罢，在下一个站（或许会叫共义路站）和杭19东延（北延）段换乘好了。直接到？自然好，但绍兴地铁，里程指标更宝贵啊。

你知道以前从萧山长途汽车站到柯桥和绍兴的票价怎么算的吗？

萧山境内基本上是公交票价。出了衙前，就是长途票价。从衙前集镇，甚至四村一带，坐到方家桥，跨个境，就3块。而从萧山长途汽车站到衙前，也不过3块。钱清到萧山，7块。

你叫杭台二期情何以堪？

机场快线，肯定是经过明珠广场站的，换乘站台都预先建成了。

而临杭大道站，有可能是“杭绍金”铁路设置“绍兴西站”的。参见我25.11.03发的帖子