上班路上发生交通事故，对方奥迪车左转弯没有让直行，对方主责，我的踏板摩托车因在非机动车道行驶占次要责任，但是对方的奥迪车修了10万，对方已走代位追偿，保险公司要我赔三万，我的腿伤也很严重，膝盖半月板处也有损伤，走路有压痛，不能跑不能跳，这几天还上医院去看，对日常生活有非常大的影响，现在爬山都不能爬了，但是因为没有骨折去医院才看了几千块，而且这些都是不能量化的，说明白点就是这些不能算钱，但是对方的修车费用确实实打实的。家人们天塌了，我应该怎么办？保险公司打电话过来要我全赔，不赔要起诉我！

我怀疑保险公司定损和汽车4儿子店联合起来坑我！一个奥迪怎么修了这么多！我现在应该怎么做，我哪有三万啊！

回复　

笨，你也起诉他啊。 让他赔你的医疗费和误工费。

误工费可以算的啊 单位证明开一下，有人伤当初还给他车开走？

反向索赔，半月板受损，先司法鉴定再说。

这也告诫那些骑摩托车和电摩的人，别在非机动车道乱窜。

就是，先去医院住上一个月，然后去司法鉴定。 十级伤残差不多就有十万左右可以赔了，算上误工费，护理费，杂七杂八的。十五万总有的。

第一，奥迪车看起来外伤，没有伤到发动机，定损到不了10万元。第二，伤没好，医疗费误工费可以多要点。

为啥不去医院检查，让他赔医疗费，误工费。 另外摩托车不是有强制险么

一个灯5万多，保险杠2万多，后视镜一万多，一个保险杆饰板一万多

十级伤残要多处骨折才能评，要医疗证明

去医院检查了，看了没几千块，医生说主要靠修养啊

你的摩托车没有买保险？

奥迪是有名的灯厂，买灯送车。

你可以提出奥迪车过度维修拒绝赔偿，然后把自己的伤情误工情况弄好后反诉车主及保险公司

单位证明有用吗？保险公司会要求提供银行工资流水、个人所得税证明

半月板功能丧失25%就可以， 当然1+2级评不上

那这个钱是给医院的，又不能抵修奥迪车的钱。

拿好医疗发票，打官司后可以赔回来的啊。 当然，如果用自己的医保那是赔不了的

一万五以下踏板摩托车前两年不能买三者险，不知道现在政策怎么样，以前真的是不能买，能买我怎么会不买

这个女司机真的害人精害人不浅，一开始还认为我速度超快我全责，交警看了监控后认为我的速度最多40码到50码左右，真的无语?多学点交通规则吧，自己左转弯，时间等长了，一下子冲过来怪我。真的以后别出来开车了！

顶级车灯

核心答案是：摩托车在购买后的前两年，并不是不能买三者险，而是购买非常困难，绝大多数保险公司都“不愿承保”，导致车主几乎买不到，形成了“不能买”的普遍印象。

这背后的原因非常复杂，涉及到保险公司的风险精算、行业数据和市场环境等多个方面：

主要原因分析：

高风险赔付模型：

出险率高：摩托车，尤其是大排量摩托车，因其灵活、加速快、车身稳定性相对汽车较差，且驾驶员安全意识和驾驶水平参差不齐，导致发生交通事故的概率较高。

赔付金额高：一旦发生事故，摩托车对第三方（行人、其他车辆驾驶员）造成的人身伤害往往非常严重，极易导致高额的医疗费、伤残甚至死亡赔偿金。对于汽车，可能只是“车损”，但对于摩托车事故，经常伴随着“人伤”。

新手上路风险集中：购买新车的前两年，很多车主是新手，对车辆操控不熟悉，更容易发生事故。保险公司从大数据看，认为这是风险最高的时段。

盈利困难，行业普遍亏损：

长期以来，摩托车三者险的保费相对较低（通常几百元），但平均赔付金额却非常高。

保险公司做这块业务基本上是“亏本买卖”。因此，为了控制亏损，保险公司普遍采取 “选择性承保” 的策略，即只愿意承保风险较低的老车（比如车龄3年、5年以上，车主驾驶记录良好），而将风险最高的新车头几年直接排除在外。

缺乏有效的风险分级和定价工具：

相比于汽车有丰富的车型历史数据、驾驶员年龄、历年出险记录等精细化的定价因子，摩托车保险的数据积累和精算模型相对落后。

保险公司难以准确地区分一个“骑大排量摩托车的新手”和一个“骑小排量踏板的多年老司机”的风险差异。为了规避最坏的风险，最简单的办法就是“一刀切”——直接拒绝新车和高风险车型。

保险公司内部的承保政策：

很多大型保险公司总公司层面会下发统一的承保指引，明确将“新车首年”或“车龄2年内”的摩托车列为 “高风险业务” 或 “禁止承保业务” 。下面的分公司和业务员即使想卖，系统也无法出单。

实际情况和应对策略：

并非完全不可能：在极少数情况下，如果车主有非常优异的驾驶记录（例如多年汽车驾驶无出险），或者通过特殊的渠道（如熟悉的保险经纪人、与保险公司有合作关系的车行），可能能够买到，但保费会非常昂贵，且附加条件多。

“交强险”是必须买的，且可以买到：需要注意的是，国家强制要求的“机动车交通事故责任强制保险”（交强险）是必须购买并且能够买到的。交强险的保额较低（死亡伤残赔偿限额18万，医疗费用1.8万，财产损失2000元），对于稍大一些的事故远远不够。大家所说的“买不到保险”主要指商业险中的“第三者责任险”。

常见“解禁”时间点：通常摩托车购买2年或3年之后，保险公司认为其风险已过最高峰，可能会逐步放开承保。这时购买三者险会变得容易很多。

地方性差异：不同地区的保险监管政策、市场竞争情况和事故数据不同，有些地方可能会更严格，有些地方可能稍微宽松。

给车主的建议：

首先，必须购买交强险：这是合法上路的前提。

多方询价，尝试不同渠道：询问购车的车行、多家保险公司的柜台、专业的保险经纪公司，以及一些专注于摩托车服务的APP或社群。有些小保险公司或专业险企为了竞争，可能会承接部分业务。

考虑其他保障方式：虽然买不到商业三者险，但可以为自己购买高额的“人身意外伤害保险”，以覆盖自己受伤的风险。但这无法替代三者险去赔偿你对他人造成的损失。

安全驾驶是根本：在无法获得充足第三方保障的时期，务必更加谨慎驾驶，参加安全培训，佩戴齐全护具，将风险控制在源头。

总结来说，摩托车前两年不是“不能买”三者险，而是保险公司基于商业风险考量“不愿卖”。 这反映了当前摩托车保险市场的一个痛点。随着摩托车市场的规范化、数据积累的完善以及监管的引导，未来情况或许会有所改善。

快过年了，车友们注重行車安全。发展汽车不知害了多少良民！

灯是金子做的，这么贵，起诉，有没有骗保的可能。

怎么可能 我发现金不能发了

你如果是机动车开非机动车道，我只能说没人救得了你

就这个车损怎么可能修10万。

现在摩托车方要做两件事， 对奥迪车10多万的修理费不认可，要求对方提供所有损害是本次事故引起的证据，同时也需要有资质单位的评估清单！ 现在保险公司理赔员基本都和修理厂勾结，损失费用无限扩大化，从中获利！同时你的伤势可以过3个月去医院复查一下， 循环复始，他们要求结案原则上要你的伤势完全康复！

不要这么上纲上线，你看看有多少人骑着黄牌电动车骑非机动车道，还有踏板车在机动车道被多少汽车别过来

看你的膝盖也有点严重，有没有可能后续会有行动不便，功能损伤呢~别急着结案