（一）总体要求坚持基础设施要适度超前，不能过度超前；以客流有保障、财政能承受为基础，合理规划、严控增量、优化存量、保障建设运营安全，进一步从严审批与监管，切实防范地方政府债务风险，确保城市轨道交通发展规模与实际相匹配。建设节奏与支撑能力相匹配，促进城市轨道交通从大规模增量扩张向存量提质增效为主转型。（二） 进一步加强规划管理1. 严格审批条件，实施全系统制式统一管理，所有轨道交通项目均应纳入城市轨道交通线网规划和建设规划并履行报批程序。原则上不能申报首批建设规划。2. 科学合理编制规划，加强与城市综合交通体系及干线铁路、城际铁路。市域郊铁路规划连接。大运能项目应布局在城市中心城区。3. 线网规划由省级人民政府审批，报国家发改委、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部审批，报国务院备案。4. 已批复建设规划项目直接工程费投资（扣除物价上涨因素）较建设规划上涨10%的，应履行建设规划调整程序。（三） 完善审批要求1. 客流要求，大运能、中低运能项目，线路两侧各800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于1.4万人/平方公里、1.0万人/平方公里。除综合交通枢纽和文旅集散地外，任一站点半径800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于0.6万人/平方公里、0.5万人/平方公里。2. 近一年运营线网日均客流强度不得低于规定值（大运能0.7万人次/公里、中运能0.4万人次/公里、低运能0.1万人次/公里加权计算）。（四）财政资金大、中运能项目总投资中政府投资不得低于60%，低运能不得低于80%。本期建设规划完成率不得低于70%，已批复项目完成投资的政府资金到位率不低于80%。（五）防范债务风险申报新一轮建设规划的城市，市本级和项目经过所有县级政府的债务风险等级均不得为红色或橙色。

回复　

看来又要加速拆迁了

除综合交通枢纽和文旅集散地外，任一站点半径800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于0.6万人/平方公里、0.5万人/平方公里。 现在的二号线（除了梅山后墅路）和一号线南段有满足的吗

三期肯定不用想了，二期已批未建的5号线还有机会吗，现在应该在二次审批了

5号线估计哦了

土地已腾，房子已造 硬着头皮上呗，现金看到的越来越少，银行数字而已，钞票不怎么需要印刷

某书上看到2号线二期的施工人员说，业主单位在筹资金，资金到位就开工

5号线还批毛线

二号线的施工人员为啥会知道五号线的事

看来战略上,我们安全了

本市后续地铁想批有点难了，因为宁波今年想批后续地铁线，被上面打道回府了，原因客流不达标，话说回来宁波市的财力，城市规模，市区常驻人口远超以前地铁审批标准。

5号线建好再说

不要慌，对二期没有影响，三期到时候再说

二期已批未建的五号线要重审

重审肯定过不了

已批复的不会再改变，又不是小孩子玩玩

5号至少建好袍中路站到人民路，这样子东部地铁才能成网

“批复”的本质是“阶段性许可”

行政审批的核心是对当时的规划、条件、需求的认可，而非对未来的永久承诺。批复文件通常会明确“有效期”（如2年），到期未开工需重新报批；即使已开工，重大设计变更仍需上报原审批部门核准。

简言之，“已批复”只代表项目通过了前期审核，不代表落地过程中不会因现实变量调整，你的判断完全贴合实际情况。

人家就是调侃一下，你还认真了！你说这么多不累吗？？？一句话：宇宙万物时刻在变…

地铁 5 号线一期

启动关键换乘站施工

5 号线一期（起于天姥路站，终于世纪街站）2025 年进入 “施工筹备 + 关键站点攻坚” 阶段，线路全长 15.3 公里、总投资 114.45 亿元，串联鉴水科技城、则水牌片区、镜湖湖东片区及袍江工业区，具体进展如下：

人民东路站（三线换乘站）率先开工，2028 年计划封顶

作为 5 号线与 4 号线、远期 6 号线的 “三线换乘枢纽”，人民东路站在 2025 年 8 月已完成半幅道路封闭，进入主体结构施工阶段，计划 2028 年 3 月实现主体封顶。该站点的建设将为后续线路换乘奠定基础，未来城东至袍江的通勤时间可缩短至 15 分钟。

待 5 号线 2030 年正式通车后，将与 4 号线在人民东路站形成 “十字换乘”，贯通镜湖新区与袍江片区，预计日均客流达 25 万人次。据测算，沿线站点 500 米范围内住宅用地溢价率将提升 18%-25%，商业用地溢价率提升 30%，还将推动皋埠集成电路产业园、袍江先进制造业集群产值年增超 80 亿元。

2025 年作为绍兴地铁 4 号线、5 号线的 “关键启动年”，实现了从 “规划” 到 “全面施工” 的跨越 ——4 号线多站突破主体结构施工，5 号线启动核心换乘站建设，两条线路均按计划推进，为未来绍兴轨道交通网络化运营（形成 “组合环线”）打下关键基础。

2026 年起，两条线路将进入土建施工高峰期，市民可持续关注站点进度和交通指引，共同见证城市交通的升级蜕变！

这是刚刚的回复还是之前的

5号线一旦开工建设，那么2026年将是绍兴地铁年了，4号线，2号线，加上5号线，三条线一起施工，绍兴将迎来地铁建设的高峰期。

三线换乘站一般都是前期规划失败的产物，上海的三线换乘站都要走很多路的，绍兴最好还是建两线换乘站

人民东路怎么变三线换乘了？？

4.5换乘，就是检察陆院那边的

2月份时候的新闻

我知道啊，我说怎么变三线换乘了

1号线换2.4，4.换5，就是这样的三条线换乘

反对绍兴建三线换乘站，三条地铁线两两相交，建3个两线换乘站才是通行最合理方案

反对无效…