绿云高架汽车西站入口，一开始就说过，上桥这一段本来就是两车道，完全没必要画成单车道，非要不听劝，还放着DJ，结果早高峰堵了这么多年，现在拿掉路锥，通行效率肉眼可见地提升，早干嘛去了？你们一句话就能解决的事，让老百姓苦了这么久，就不肯承认错误？赶紧把这不合理的标线改了，恢复成两车道，一点问题都没有！

回复　

设计落后还是省成本，还是技术不行

绍兴建高架是好事情，但是有好个节点设计确实挺有问题，甚至XX

绍兴建高架是好事情，但是有好个节点设计确实挺有问题，甚至XX

你懂不懂交替通行？还插队

人为做了个瓶颈

确实，绿云高架城南大道以南过来的车不多，这个口南向北车多，是要2个车道

这个路口要承接福全，漓渚，兰亭和部分城西的车子。不堵才怪........

有道理

其实早上南向北公铁立交桥那边也很堵的，胜利路匝道上来和主线上的车有交叉，往柯桥方向和往二环北路高架的车流量也很大，这里应该和绿云北路高架一样，匝道上来和匝道下去的中间交叉段应该双向四车道才对

　　真是嘴替啊，我只是偶尔开这个地方，真是开一次要骂一次，这里上高架车多，强行两车道变一车道，人为制造拥堵和剐蹭风险。而设置目的也很迷惑，通过这样让上高架的车强行减速再并入主干道？这里并线车道延伸的足够长，与主路的距离也足够多，和新造高速一样的高标准（又不是杭州那种老高架的设计硬伤，还有人扯上交替通行了），看不出有什么减速的必要，反而慢速并入更危险。

好，退一步讲，就算真有这样的原理和必要性，那市区的高架不应该统一吗？越东高架就没这样，不仅没桩子，划线也没有特意突出来，预留距离也完全足够了啊！山会高架好像也有这样划线，但是没有强制摆桩子，我不明白这么点事情标准还能不统一的？？

并道早晚一点而已，只是从右并到左，比从左并到右舒服些

只有解决兰亭方向的车辆能在兰亭地块上下高架才能缓解这个路口的堵点。

苏州高架好在哪里？开了那么多年还真不知道哦，愿闻其详

大绍兴高架好像没有应急车道？

画画的没有带脑子，所以永远不能提前……

这路口高峰期天天堵

这么繁忙的车道人为被设置成单车道，老百姓真的是吃煞苦头，本身是入口，人流量又多，脑子被像马的动物踢了，才会想出这种规划。

西站这边几个路口划线要再科学一点！

绍兴高架不差吧

绍兴高架一点都不堵

遵守交替通行才是正解

开过诸暨的高架才是真正的鸡肋

缺乏发展眼光

这高架，三车道明显不够了

这个一开始是为了安全起见，上匝道进入主线时候2车道一起上可能会引起事故。现在开车上高架的人都有经验了

鸡肋高架

楼主乱出主意，你以为是杭州啊，主干道四车道。不遵守交替通行，两车道再放开，相当于三个车道汇集成一个。如果再出个交通事故，你以为时间有的省吗？准守交替通行是缓解的唯一方法。

开车其他时候别人礼貌点，我都给插队。就这路口我都跟车很紧。不让插队

去学学苏州，他们的高架至少领先我们十几年