今偶然看12306发现原洛阳～绍兴车延伸为洛阳～宁波后，现在居然是单向跨越绍兴站。宁波→洛阳的K166/7停上虞站，就是不停绍兴站。

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问题是 曾经的洛阳～绍兴始发、终到车，不是绍兴充值，是洛阳充值，绍兴终到（始发）当然时间长不了。

充值车

铁路以及铁路沿线一定范围都是铁总的，地方压根没管辖权利，地方要上跨或者下穿铁路都得报备到管辖的铁路局，批不批还得看别人脸色呢，认清现实

上虞南站那里也是农田

那是没办法 停不下（站台长度不够）

不停就不要从绍兴过

说明绍兴的上下客流量低，没那么多乱七八糟的原因。

绍兴的铁路地位就是没有地位

你家门口有木有地铁

铁路局也是搞不清楚，如果列车不太愿意停绍兴，那就不要走箫甬铁路，干脆走甬金铁路得了

宁波去武汉的那个Z升级D后也不停绍兴站了吧

这点你倒是说的没错，地铁在绍兴不实际。做好公交车以及快速路更实际。

绍兴根本没有地铁的需求。越城的活动在越城，辐射东南镇街。

柯桥的在柯桥活动辐射西北镇街。

镜湖主要服务于镜湖，袍江的也主要活动（就业）在袍江。

各组团间有工业区跟农村阻隔，滨海（沥海）、百官就更加远了。

4号线根本就没必要的，一号线支线用用足够了。北站客流量也不大的。

青甸湖区域又不开发，根本没客流。

皋埠也只是工业区而已，别的城市这样的地方都不安排地铁的。且皋埠也没有到镜湖到柯桥的习惯。

四号线往东难道就是城市建成区连到上虞城区吗？

上虞第一条也可能是最后一条地铁肯定得进市区，东站都没去，怎么可能先去南站

到皋埠那条地铁，应该延伸到上虞南站（高铁），东关，到上虞普速火车站。这么重要一条地铁不造，非要二号线造农田里面去

不停也算了！有的车去的时候停，来的时候不停，有的来的时候停，去的时候不停，真有点仁精病！二线的城市，五等小站

没错，上虞是区，而且上虞北更名绍兴东就默认上虞城区周边的站属于绍兴同城范围

上虞也是绍兴

之前那个车印象很深，那时候好像还有一辆车，那时候媒体大量的宣传，说绍兴有始发站的车了，结果没几天就没了。