绍兴在杭甬沿线的各城区是偏南的，特别是从萧山到余姚之间绍兴最南。绍兴的区位差，导致了城区范围特别小。

诸暨老火车站其实是有两个的。最初在北郊，后来搬迁到城西陶朱山下。

绍兴要是火车站能北迁到北站的位置，萧甬铁路拆除绍兴段。城区就能往北扩张，不至于把老城区跟新城区分裂。绍兴的城市框架能真正意义的扩大框架。

绍兴市难道还不如诸暨义乌等县城有魄力。

绍兴市完全有能力让绍兴市级县级共同建设新火车站，还能把市级县级公交客运交通集中起来。

回复　

铁路割裂了城市。绍兴站以南是市区，绍兴站以北是农村，绍兴北站更是偏远农村。

还行，县城能搞高架的，也就义乌，诸暨这种级别的了，其他县都没有高架。规划么，慢慢来，有了开头后面总会接着造。

老火车站现在本来就在搞货运为主，游客为辅，你想要跟北站职能互换，我倒有个更好的主意，不需要变动两个火车站的位置，直接改个名不就好了！你把绍兴北站改成绍兴站，再把绍兴站改成绍兴（中、南、大滩、货运）随便什么站，不就满足你的要求了？

你说的镜湖袍江皋埠是市区吗？

你到底在说什么呀，老城区怎么会扩张。新城就是新城。

二环内的新城新区是城区，二环外新城新区是农村。

你真的去过诸暨？诸暨的高架上天入地开到65导航就在喊您已超速了，至于诸暨的城东新城和迪荡不是一个概念，迪荡只是老城扩张的一个板块，同时期绍兴还向镜湖袍江城南甚至皋埠在扩张

因为越城不肯搬 柯桥只能高架啊

你们为什么总忘记呢，东浦捏超的帖子一律不回就行了。我的回帖作为提醒，希望是捏超得到的最后一个回复。以后他的任何帖子大家都一律不回。建议E网设置拉黑功能，早点把七院在逃货色屏蔽。

迪荡怎么说也是在地级市。诸暨是县城而已。

江东不是新城吗？你说的城东是浣东吧

超超内心os：没有人，比我，更懂，火车站

人家诸暨义乌这种县城都能拆火车站。绍兴地级市还不行。

柯桥都拆过火车站呢

你说的是扩大北站，不是把城区跟高铁站融合发展。

绍兴市区（主城）不能扩大，高铁站小一点也无所谓的。

老城区火车站改为高架方案，或者隧道方案

北复线建成后，老线以通勤路线为主，越城区的地面段，改成地下线，参考台铁地下化工程，疏解城区交通，释放建设用地，改善老城区面貌

如果能这样，在钱清原料市场接出，运河以北新建萧甬线复线，在北站北面新建2台6线萧甬线高架站房，在现在北站隧道上方加盖跨线的高架候车室连接老北站和新站房，这样绍兴北站能达到6台18线的大型车站，并且和在建的机场高铁建设联络线，加强机场货运联系。北站就出山了，不过这个都是本人异想天开

有这么容易吗?

老铁路不是说拆就可以拆的,

是铁总的资产呀,

你是没去过诸暨吧，双车道，60时速，认为造堵车，新城也就城东城西，没有城际线，看上去和迪荡差距太大。少一个地标式的建筑

超超内心os：没有人，比我，更懂，杭州

高铁站不就是火车站。

新城在南面，区政府南迁市区南扩，市政府北迁市区没有北扩。铁路割裂城市了。

柯桥哪个高架好?轻纺城大道就是错误，破坏运河风貌。高架还把人气弄没了。

要是能有个群贤快速路就好了。于越路那地方还能说是在柯桥吗

老火车站应该拆除，北站最好也拆除跟西站建一起。

铁路割裂绍兴城区，主城不能跨过萧甬铁路，城市规模小别说枢纽站了可以吗

县城要那么多高楼干嘛。诸暨新城规模挺大的，江东浣东都是连片的新城。比绍兴的迪荡新城大多了。

老城破很正常的，有新城的城市、区县都是重新城的。

诸暨的高架有啥不满意的。

绍兴市的高架才是离谱，就没有一条进入核心区的，不少还是农村道路

那是因为不需要搬。杭州市区又没有被铁路分割。

你是把江干区当下乡看的。你认为的杭州市区是不包括江干区的

杭州都不搬迁，你瞎操心，杭州市区不也铁路分成好几块

当时改造北站前不是有个选新址的方案被举报投诉没了吗

货运线外绕最优选择为滨海方向，满足那边大量工厂货运需求，同时兼顾部分客运需求。

这个建议不错

最好的方式应该是像金华一样普速货运线外绕，和金义三四线一样修建萧甬三四线，老火车站专门开行城际动车组。金华和义乌可都是铁路枢纽了。

其实应该合并一个站