基本确定的信息

1，政府资本金比例大幅提高--对于城市经济水平要求更高

2，客流强度要求继续增加--对于人口和线位设计的要求更高

3，目前在国家编制新版地铁政策的背景下，原有已批复未开工线路不能开工，需要依据新标准进行调整后上报国发进行二次审核。同时国发地铁审核新标准也已下发各省。

绍兴五号线如果未实质开工，或需要重新上报审批，按目前的客流水平，基本凉凉。

回复　

那是鲁迅故里捆绑的。

是的 基本上就审批不出来了

现在重新审批就意味着批不出了，去年今年2年，全国获批的城市只有一个成都

大家比市长还操心，可惜是臆想，真是辛苦…

5号线直接从北站到大禹陵联通，大禹陵景区客流肯定能追的上沈园。

打工仔都去去哪里上班的？搞这条地铁线流量就起来了

先下手为强，后下手遭殃。。。

如果重新审批会更严格

5号是不是要重新审批了？

5号线也动工了吧

你哪里来的消息

五号线明年重新审批 希望直接把北站联通

你要是买不起车子当我白说，以前都说车子买得起 养不起。快速路的通勤效率真的很不错

如果线路优先布局在人流量密集的区域，怎么会没有流量？为什么一号线流量还算勉强可以，因为他连接杭州地铁还串联了越城柯桥两个城区中心地带。在越城区内地铁即使成网了也不会有多少流量，人口限定了，工作生活在柯桥上虞的市民难道吃的空来越城区地铁绕一圈再回去？地铁线路可以画大饼，但是需要优先把流量搞上去才有未来更多的线路批复。

地铁要成网了才会有流量，孤零零的两条线当然没人坐。现在不建等于以前建的前功尽弃。

二号线搞成这样都没人背锅，申请的人当然会肆无忌惮了，哪天申请人终生责任制，全国地铁申报量自然就腰斩了

不过地铁的审批肯定越来越紧

杭州一条线10万的时候也是硬伤

电车使用成本低？？？请问是车子能免费送还是车位能免费送？首付+车贷+车位的钱够地铁坐一辈子了，地铁越城到柯桥一趟也就5元，上下班来回也就10元，一年365天就3650元，10年也就3万多，20年也就73000，20年你买车+保险+车位7万块够？一台车能开到20年？

客流量的确是绍兴地铁的硬伤

道听途说的谣言传击鼓手

人口都在向北迁，向北的地铁没有

电车普及率越来越高 使用成本比地铁低绕城 快速路才是答案 地铁以后中小城市就是空壳

如果你有脑子

如果不人云亦云

那么请想一想：

地铁规划，批复就是一个常周期

实施更需要常周期

既然同意绍兴地铁规划，就不会轻易否决

地铁要慢慢成网才能发挥分流车流量的作用

所以，不要一惊一乍

你把轨道交通回复发来

哪里来的消息

消息是真的 具体申批交通还没出 五号线被暂停也是真的

5号线的站点设立有问题 应该改一改

假消息，已经被辟谣了，你还真信.图片敏感可能发不上来，自己去看这个帖子，回复已经证实是编的

https://tieba.baidu.com/p/10092001816