根据资料显示，目前嘉兴前往绍兴的主要高速公路行驶路线是G1522常台高速公路和S17苏台高速公路，或绕行距离更远的杭州湾环线高速。虽然如此，但这些高速公路都是杭州湾的交通大动脉，车流量就自然较大。其中，常台高速节假日或高峰时段易拥堵，尤其嘉兴至绍兴段（如科径路坝桥至董滨枢纽）平均拥堵里程达7公里，且货车比例超40%，通行效率受影响。为此，浙江省早在多年前便提出规划，在嘉兴海宁与杭州钱塘区之间开辟一条新的过江通道——江东三路过江通道。
根据资料显示，江东三路过江通道是杭州市重点交通基础设施，位于钱塘江上，项目线路西起杭州市绕城东线沪昆高速，东接苏台高速，主线全长15.5公里（钱塘段长约10.8公里，海宁段全长约4.7公里）。主线沪昆高速至中环段新建双向八车道高架高速公路，杭州中环至苏台段新建双向六车道高架高速公路，其中过江通道拟采用高速公路+预留下层城市功能的双层过江形式。全线拟新建互通立交四处。本项目估算总投资约122.4亿元，其中海宁段估算总投资约40.9亿元，估算建安费27.6亿元；钱塘段估算总投资81.5亿元，估算建安费55.1亿元。
江东三路过江通道的建设，将极大提升杭州与嘉兴之间的交通联系，将有效地缓解江东大桥等现有通道的交通压力，对推动钱塘江两岸一体化发展有积极意义：一是缓解江东大桥30%以上车流压力，分流钱塘江两岸高峰期拥堵，优化杭州东部路网结构；二是强化钱塘区与主城区、海宁的快速联通，推动杭州都市区“1小时交通圈”建设，缩短钱塘区至上海虹桥枢纽通行时间至90分钟内；三是通过连接运溪高架路，形成未来科技城至大江东的东西向快速走廊，促进城西科创大走廊与城东智造大走廊协同发展。那么，该项目目前有没有新的进展呢?
据悉，江东三路过江通道的规划历程可追溯到2016年前后。当时，杭州“中环”概念被提出规划，需在下沙与大江东之间新增跨江节点，初定线位在江东大桥下游2公里，暂定名为“江东三路通道”，功能定位为分流江东大桥货运压力。之后到了2019年，钱塘新区管委会将该通道列入年度政府投资项目建设计划，明确启动线位方案研究。2020年，海宁与钱塘新区签署战略合作框架协议2021年8月，《杭州市综合交通专项规划（2021—2035年）》获批，江东三路过江通道正式纳入市级层面“十四五”重点工程，并首次提出“桥梁替代隧道”的优化思路，以节约用地与投资。
2023年12月，工程可行性研究报告通过评审，明确采用双层桥梁方案；同年并提出规划，计划2025年开工建设，2027年建成。2024年，杭州市政府发布最新建设计划，项目计划于2024年底开工，2027年建成。目前为止，项目并没有开工建设，仍处于前期准备阶段。但江东三路过江通道项目已经迎来了一个新的进展：近日，招标人（杭州市交通运输发展保障中心）正式发布了“项目建议书编制及工程可行性研究招标公告”。
根据公告可知，本次招标主要工作内容包括：一，项目建议书编制；二，工程可行性研究（含工可阶段的勘察、预可行性研究报告编制、工程可行性研究报告编制、投资估算编制等）；三，配合及协助业主进行项目汇报及工可评审；四，配合及协助招标人办理项目立项报批手续。这就是说，历经多年规划，连接嘉兴海宁与杭州钱塘区的江东三路过江通道工程终于由前期准备阶段迈向实质性推进阶段。按照目前的进度，江东三路过江通道工程最快也要到2027年才能开工建设。
