首先是越城东南两个轨交公交换乘中心培育。
一个是梅西换乘中心，一个城南大道换乘中心。
梅西中心以迪荡新城中心地铁站为中心，东湖皋埠富盛陶堰东四镇街公交不再进入老城，所有公交都去迪荡新城或者城东开发区，或者东湖街道到皋埠等镇途径迪荡新城。
这样的公交布局有利用人流车流往迪荡核心区集聚，为地铁跟公交提供配套客流支持。
东部的中心是迪荡，可以让更多村镇线路快速到迪荡，而不是去皋埠换乘。
所有到迪荡新城的公交都半小时一班。
南部轨交公交换乘中心城南大道。城南街道事实上没有片区中心形成，漓渚兰亭福全平水王坛稽东鉴湖七镇街公交不再进老城区，公交首末班车停靠大禹陵、江家溇、劳家葑、原西站、永和塔等地。
培育梅山广场城市中心换乘中心。鼓励袍江柯桥、越城老城公交延伸镜湖，尽量途径梅山广场。允许北部开发区公交进入镜湖新区核心板块。
越城区西部培育三个公交地铁换乘中心，青甸湖中心，黄酒小镇中心，理工学院（绍兴一中）中心。
黄酒小镇需要配建一个公交场站，为停靠镜湖、老城、柯桥方向公交提供场地。特别是镜湖西部公交需要补充黄酒小镇为首末站非常可行。
理工学院的公交站应该利用起来，荒废浪费。柯桥区部分线路，可以过来停靠。改善镜湖西北跟柯桥城区的公交通达性。
要求柯桥区协助，部分公交调整为青甸湖公交站，等地铁4号线开通实行。例如兰亭、平水、稽东、王坛到柯桥的线路调整的青甸湖发车。柯岩湖塘夏履镇到越城区的公交调整到青甸湖。
所以进入老城区以及镜湖新区（包括环城路以及北海街道鉴湖以北区域，不包括黄酒小镇、棒球未来城、环湖区域。）票价一律2元起步。
不经过老城区跟镜湖新区的公交1元起步。
20公里内起步价，每增加10公里+1元，最高票价4元。王坛镇、稽东镇的线路起步价30公里以内算。
旅游公交、快线专线进入古城的起步价3元。
为柯桥区公交上虞区公交应该同步执行绍兴公交票价政策，进入城区核心地段的公交2元起步。适当给远郊山区线路一定票价优惠。
袍江区域核心区没地铁，2号线沿线城镇化低，暂不培育换乘中心。
