道路交通建设工程，将会影响到很多沿途居民，因此一直备受关注。
在最新公示的《绍兴市越城区国土空间总体规划（2021—2035 年）》中，有一份重点建设项目安排表，其中就列举了众多交通建设项目。
下面我们一起来看看，其中有哪些值得关注的道路交通项目。
1.杭甬高速即将抬高
杭甬高速抬高，不仅涉及绍兴，还是一个横跨杭州、绍兴、宁波的大工程。
在去年年底，浙江省公共资源交易中心发布了G92杭州湾环线高速公路(杭甬高速公路)改扩建工程杭州红垦至宁波高桥段工程可行性研究招标公告。
该工程起于杭州红垦，衔接杭州绕城高速，终于宁波市高桥（若实际需要可延伸至大朱家），衔接宁波绕城高速，沿线途径杭州市（萧山）、绍兴市（柯桥、越城、上虞）、宁波市（余姚、海曙），全长约113.7公里。
本项目改扩建基本沿老路拓宽，拟拓宽至十至十六车道高速公路标准，局部路段考虑高架抬升。全线拟改扩建现状枢纽6处、一般互通9处、服务区2处（若实际需要可调整立体交叉和沿线设施数量等）。
不管是杭甬高速绍兴段局部抬高及全线扩容，还是绍兴市越虞公路工程，都是杭甬高速抬升工程的一部分。
根据越虞公路的招标文件，杭甬高速绍兴段将有2处抬升。越城段主线起点位于三江至童家塔公路西侧约300米处，跨越中兴大道（城市主干道）及绍兴互通后，终点位于越东路西侧250米处，主线长约3公里。
上虞段主线抬升起点位于绍兴东站附近，终点位于东泊湖附近，主线长约5.9km。
项目应研究与周边市政路网的衔接、杭甬高速抬升后市政化利用、并研究预留城市道路功能。
杭甬高速抬升扩建，能提升高速的通行效率、降低车流拥堵问题。
同时，抬升后的桥下部分，可以建设新的道路，连通周边市政路网，让交通也能更加便利。
2.上虞南部新添大动脉
虞南高速公路工程为起于绍诸高速富盛互通，路线一路向东，途径东关、长塘、蒿坝、曹娥、丰惠等街道、乡镇，终于宁波四明山，全长约32公里，将是上虞南部重要的大动脉。
不过项目建设可能没那么快，因为根据上虞交通运输局在领导留言板上的回复：
杭绍甬高速南复线暂缓推进。绍兴市目前正在规划诸嵊高速至余慈高速连接线，何时开工尚未确定。
3.快速路连通高速
大禹路西延段智慧快速路工程（杭绍台高速福全收费站至亭山立交），起点为杭绍台福全互通。沿福漓公路布线，向北延伸至杨绍线，后向东延伸，至绍大线后，向北延伸至绿云路/大禹路亭山立交节点。
全线采用高架+地面敷设形式，线路长约8.6公里。
项目的柯桥段(I标段)在今年年初已中标，在7月进行了环评公示，建设进度不断加快。
中兴南路智慧快速路工程（大禹路至绍诸高速绍兴南收费 站），北起大禹快速路，以高架快速路型式由北往南延伸，先后跨越凤凰路、大明路、越剑路、玉山路、芳泉路后，设置向西匝道沿绍诸高速连接线接绍诸高速绍兴南收费站。
全线快速路化。全长约6.0km，项目总投资约52亿，建安费约40亿。
越城区城南，通过大禹路西延连通杭绍台高速，缩短了从城南前往镜湖、杭州等地的时间；中兴南路连通绍诸高速，相当于将二环快速路环直接接入绍诸高速，拉近了城区与绍诸高速的距离。
通过“高速-快速路”直连的形式，外来车辆进入城区中心的时间将会大幅缩短、有效提升交通通达度。这种模式已经广泛应用于上海、杭州等大型城市，并卓见成效。
而在这两条“快接高”线路建成之后，绍兴也将迎来这种模式。届时，绍兴-杭州、绍兴-宁波等双城生活，将愈加便利。
4.镜湖将有2条湖底隧道
镜湖（犭央犭茶湖）湖底隧道及配套工程，规划东西向下穿镜湖，东西接线分别为解放大道和规划越西路，隧道全长3470米，主线采用一级公路标准设计，双向6车道。
湖南路隧道综合体及配套工程建设项目，规划湖南路隧道为南北向下穿镜湖，隧道全长3070米，主线采用一级公路标准设计，双向6车道。
目前东西向隧道已经有线路规划，南北向隧道还没有具体规划。
如今镜湖开发建设的脚步，正在逐渐走向环湖区域。相信湖底隧道的建设，也将会被摆上日程。
湖底隧道的建设，将完善镜湖北部路网，有效拉近环湖区域的距离。未来可能就像迪荡的平江路隧道一样，成为人们日常通行的重要通道。
5.印山路建设工程
印山路沿线串联湖塘、柯岩、漓渚、兰亭、鉴湖街道、平水、富盛，并经过上虞西部，与南北中心大道快速路相连。
而且整条印山路都规划为快速路，将极大提升绍兴市区南部居民的出行便利度。
印山路西面与湖安路连通，可以直接到达杭州，对绍兴南部腹地来说，也是融杭的重要通道。
目前印山路只有局部路段建设，整体路段以及快速化改造的时间仍然未知。
