地铁城市中倒数第二，仅仅略高于乌市，不敌南通东莞，和常州洛阳差距很大。北站开通第一个月，作用还不明显。唯一些许安慰的是总客运量同比去年略增1.8。客运强度刚刚0.2，确实有些难看。真的要想想办法，强度到0.4就看得过去了。

回复　

至少三期报批如下：8号线、2号线西延、4号线西延都完全属于柯桥，3号线起点是柯桥的兰亭，且都是黄金的线位。

另外少在这阴阳怪气，一期二期没有柯桥线路你以为是绍兴市政府干的？绍兴市政府二期上报的2号线是完整的包含三区的，也包括3号线和8号线，都是发改委砍的。

后面批的也都是越城的，没有柯桥上虞的

影响就影响呗，反正和柯桥也没关系

如果人流量不达标，那也是之前错误的规划所致，看看这规划的地铁线路，有不少是在人烟稀少的地方，甚至有个别地铁站口居然建在杂草众生的田地里，以前房地产旺盛时期市府以为可以多卖地，现在好了，房产崩盘，人算不如天算，搞得现在死不死 活不活，如果之前规划的合理些，把好不容易审批下来的线路建在人流量多的地方，也不至于出现这种情况，说是先成网，把所有地铁建在越城区，但问题是现在由于全国几乎所有城市地铁运营都存在严重亏损状态，国家发改委也收紧了地铁申报规划，也就是说如果某些城市地铁人流量不达标的话，有可能今后不会再能审批地铁线路规划！

5号造不造都是未定状态

但我其他说的没错，如果一期人流不达标，绍兴地铁造完2 4 5就这样了，没有三期了

是的，我搞错了

取消部分公交就可以

别叫了，数据上不去就真变越城地铁了，后面接柯桥上虞的线都批不出

越城地铁就这么点人流量，还想翻天吗？

要是算 一号线支线（绍兴北站开通后）的数据，地铁的客流强度会有所增加。

毕竟，地铁 绍兴北站未开通前，多数在绍兴站站乘降的旅客是乘公交进出绍兴北站的；而绍兴北站的地铁开通后，绝大多数旅客改乘地铁进出绍兴北站。

南通压根没申报2期，哪来批了？

吹个毛啊，绍兴地铁不好么?非得唱衰?笑死

二号线 建在希望的田野上。也是很幽默了， 这个帖子严重打了绍吹镜吹的脸啊 那个什么那么汁丽丽 一天到晚在吹

为什么五号线没消息？

二号线周边什么都没有，会好才怪，之前招标2号线客流方案也没有下文了，站点周边造免费停车场也行啊

还可以。决策也不是几个人决策的。正好是1 2 号线没有完全组网，才能批2期。

南通地铁二期还没有批，批了的话网上不可能一点消息都没有的

为什么是这样的线路规划和报批建设顺序？之前也已经揭露了。有决策权的人，他们的房产在越城区多还是柯桥区多？自己的房产主要在哪里，自然希望地铁经过，梅山南面的那群人心里清楚得很。

南通也批了。绍兴客流不达标，二期不就是因为一期没有成网的缘故才批的吗。而且也不算稍差了，这是很差了。客流强度0.2远远不达标，2号线通上虞大概能到0.3顶天了，远没有到及格线0.7。而三期报批的窗口在4 5号线运营之前，所以就算4 5是好线位也没有用

主要还是要看财政，只要财政富裕，客流稍差还是会批的，加上绍兴不光是单个城市发展还要杭绍甬一体化发展，政策上还是会有倾斜，象苏锡常一样的，普通地级市地铁二期这几年也就批了常州跟绍兴，这说明国家还是看好这二块地方的

他想让地铁赚钱，白日做梦

国内的地铁从没见过有绍兴地铁这么奇葩的设计，比较大的民点不通地铁，站台进出口的商场也不让人流进出，何况地铁本身就是个贴钱的玩意，想要在地铁上赚到钱简直就是痴人做梦，能平过就不错了

所以楼主想让地铁关闭？还是让票价打折？

2号线向西延申5个站点到柯桥古镇这边或者到柯岩

2号线多数在袍江

二号线镜湖这种运椅子不造，先造柯桥八号线客流会好很多，现在绍兴地铁不经过大的商务楼群，不经过柯桥大量小区，不经过大的综合体（砍投腦河真的是败笔）客流怎么起来？

高架配上电车，坐地铁连性价比都没了。而且还没慢。

地铁客流量会升上去的，像公交15路撤销这部分旅客就往地铁去了......