如果绍兴火车站能改高铁站，那对住在城南的人和游客都要友好很多。所谓普速、高铁不兼容的话就不必讲了，想要加不可能办不成，改造成功的例子数不胜数：无锡站、宁波站、城站、上海火车站、上海南站等等。上海南站2025年几个月时间就做到了普速变高铁，可见难度不在这个方面。
萧甬线位是东西向的，和绍兴北的杭绍台、杭深（杭甬）都是平行的，任何去绍兴北的线理论上都可以简单地修一个连络线过来。问题在于：
1. 火车站的开通是否会影响北站的客流。目前北站的客流非常尴尬，说他客流多，其实作为城市主站它的客流排名很低；说他客流少，实际上北站不拦车多是因为站台满了拦不了（台太少），而杭绍台台一直空置，将来也不会给其他车用，因为杭绍台公司买断了。那么修一个连络线到老火车站，结果究竟是抢客流还是疏通北站尚未可知。我觉得疏通北站可能性大一些，因为绍兴北的车次一般供不应求。
2. 火车站前后临河。我不知道领导有什么问题，绍兴北和绍兴站都能选出一个无法扩建的地方，不过绍兴北是人祸，绍兴站是历史遗留问题。这一点大大制约了扩建。
3. 动车线进城问题。目前绍兴站完全位于城市中心，动车线进入需要横穿柯桥和越城的城区，昌安立交桥也需要扩建。这可能是较大的阻碍。但是还是那句话，上海站也好，城站也好，都是在市中心，最后也都改出来了，绍兴也一定有办法改。
