越城区的公交主要服务南部地区，除了brt基本上没有公交到北站了，好像就16路了。

柯桥区没有限制镇街直达北站。北面西面镇街多有到北站公交。尽管是柯桥区，但是南部得大面积途径越城区到北站的镇街就没有到北站的公交，例如兰亭等镇街。

绍兴挺奇葩的，北站在越城区，但是到北站的公交是柯桥区的线路多。

越城区尽量人流在老城区，即使换乘去镜湖去北站也得在老城区换乘。

越城区的很多决策都不利于镜湖新区发展。不知道北站的公共自行车有没有布局，有的话有多少的点。越城区的相关部门多多为镜湖新区为绍兴北站的繁荣出点力吧。

我这么发帖，柯桥区不会学越城区那样把杨汛桥等地到北站公交撤销吧。

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那不是城市景区

818经过好多景区你难道不知道

农村都搞旅游公交，离谱得很。

镜湖归越城，湖塘，漓渚归柯桥，818至少也是旅游线路

砍掉的是农村线。没问题吧。

越城区砍镜湖新区的线路。

你眼里镜湖新区还不如湖塘漓渚的山区?

那么818不是砍了

公交公司都搬去山卡拉里了。

人家公交公司都是往重点新城搬，越城区却往角落搬。

之前听人家公共公司的人说城北公交很多（火车站、客运中心），往城南（南池一带）公交太少，计划是老城区往南公交都会延伸。

就砍808部分而已。又不是不让进北站。能让高铁跟客运中心通公交，这个才是重点。

别跟我说有地铁就不用公交。

柯桥也学坏了，到处砍断北站的线路，一般高铁北站公交最发达，地铁也不是每个乡镇村里都有，砍了前段再砍后段

因为公交公司不作为，城市在变化，他们不想变，偌大一个袍江30万左右人口，公交才多少辆车，公交南站都已经和地铁无缝对接了，南部山区的车就应该停到公交南站，不用再开到客运中心了，也没改。北站这么重要的交通枢纽，老城竟然没几趟公交确实存在大问题，凡是地铁不能去乡镇，就应该开通去北站的公交，这点必须支持阿三。公交公司一群人都是吃白饭的废物，什么都不想变。

建议柯桥公交803应退出，808与地铁线路重复，增加会展中心地铁站晚上向华舍、安昌，柯岩方向夜公交。

柯桥去袍江公交都不会开一趟。

人流车流都是引流来的。越城跟柯桥、镜湖、袍江都是独立性很强的。

为何要鼓励？哪里方便去哪里，哪里车次多去哪里。千万难买自己喜欢

袍江太偏了。你是鼓励柯桥人去杭州萧山坐车吗？

当初把站建屁江那边，就不会有叙利亚北站一说了，二线6台，你们钱清的火车站也不过一台三线嘛

是的。当初把站建到华舍，高铁站汽车站建一起就好了。

会展中心站是柯北公交地铁换乘枢纽站

那是越城区的公交。我说的是柯桥公交

16路也可撤了

803将退出北站

15路撤销了，BRT1号线减少班次

因为地铁

为啥会没有?

杨汛桥已经有一部在客运中心了，保留一部分去北站

马上就没有了