这个地方从兰亭方向左转往绿云路高架方向的车特别多，由于有个左转缓冲带，每次红灯是开出了，但是来不及左转，只能停在那边，为什么不在这里搞个左转待转区，早点起步可以左转，很多人磨磨唧唧的左转要转个半天

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支持楼主，说的对。

第一，你有没有到现场看过，那边是不是待转区；

第二，你显得这么“专业”是来哗众取宠的吗？

第三，你的回答如果是政府部门就是典型的踢皮球

直行再掉头是在大家都正常排队的情况下你才有这样的机会，大家都这么做，问题不但没有解决反而会更急严重，早上大家都急，后面的车都紧跟着的，半路突然慢下来调头导致后面的车紧急刹车，存在安全隐患，包括第七医院那边上高架，红灯时间长也是可以先右转再调头，但是存在安全隐患。另外先直行再调头不能缓解交通压力，目的是要提高通行效率，能多开几辆是几辆，当然待行区的增设也只是多开掉几辆，真正要解决这个问题还是要等大禹快速路西延工程的建设完成才能彻底根除

不懂说明交规要多学习

?左转待转区?的意义就是直行等亮起后左转车辆可以直接进入待转区

我顺便也给你百度了下什么叫左转待转区

位于左转车道停止线前方，由白色虚线框延伸至路口中央，末端有实线停止线，通常标有左转箭头或“左转待转区”文字。 ?

至于这种不是主要路口的交警配置，一般都是辅警，有些辅警自己都不懂交规，另外交警部门早晚高峰也不是只盯这个路口，大屏幕上这么多的路口是看不过来的，除非出事故特别堵的时候他们才会关注

对面左转和这边左转又不是同时进行的，一点影响都没有，你去现场看过吗

这个左转又不是同时左转的，你停在待转区，对向车道的车还怎么转过去

这个左转时间还可以，兰渚大道往兰亭中心路左右转才10多秒，来个6轴长车过不了几辆，直行3车道，左右一起才一个，这个地方货车多的很

跟你同样的疑问，希望有关部门能看到这个问题，解决这个问题。好几次了明明已经绿灯过了线了，到桥下左转时，跳红灯了，有时候前面的车以为不能开了就停在那儿，又是一个长长的红灯时间。早上上班不好相差这点时间的。

直行，前面掉头再右转，脑子要变通

设了也最多过了三辆车。建议有待转区的路口车子先不要进待转区，等还有5秒左右倒计时开始进去，这样可以多好几辆车过路口，因为车子停下再启动也有个5秒钟耗时

五洋桥附近堵得很，主要还是设计不合理。

楼主说得对

直行和左转红绿灯不是同步啊？

老百姓是没看懂，不只是我个人，每天都是这样的情况：

1、如果是待行区，交通部门为何不进行提示，不设置任何提示牌，直行变绿灯后也没有任何提示文字；

2、如果是待行区，早晚高峰车流量大的时候为何交警不进行引导；

3、如果是待行区，这么多车子都不开进待行区，监控画面每天都能看到这些情况，有关部门为何这么长时间不来改进，比如刚才讲的增设指示牌、交警进行引导等。

那是你没看懂吧，前面的虚线不是待转区吗？

去浙里办诉求一下

支持而且右边下立交左直那个口子也可以设很长一段待行区的只不过人少没人提

确实