2023年的出行

胡文炜

2023年我外出68次（不包括参加会议等集体活动）,其中高铁37次，普快1次，地铁8次（富阳、杭州、萧山），汽车22次（诸暨、上虞及绍兴乡村），乘高铁次数最多。

乘高铁旅游是最惬意的事，高铁不象汽车，车箱内不能走动，不能进食，也不象绿皮火车那样拥挤。2022年1月8日杭绍台高铁开通，二天后我在绍兴北站乘动车到台州，不久又去临海。此后去新昌、嵊州都不用再到客运中心乘长途汽车，即使到诸暨也可乘高铁，只是班次不多。

2023年初疫情过去，出行更加方便，这一年我除了乘坐高铁多次去嵊州、新昌、诸暨外，还先后去过湖州、嘉兴、温州、宁波、宁海、慈城、平湖、长兴、余杭、海宁、温岭、临平、濮院、余姚、慈溪、苏州、三门、衢州、南京、义乌、乐清、天台、瑞安、平阳、武义、金华、龙游，这里有几个城市没有高铁站，如平湖，是经嘉兴再转公交车，慈城是宁波转轨道交通去的，慈溪是在庄桥站下车后再转公交车。

要说交通，现在真的是方便，过去买火车票要去站里排队，还不知能不能买得到，有座还是无座，下车后不知怎样转公交车。现在只要在家里点开手机软件，车次车票有座无座一目了然，查到后当即能买，乘车时带上身份证，不取票也可上车。目的地的公交车手机上也能查到，出站后怎样乘车，怎样转车，大致要多少时间，都可以事先了解清楚。当然外出旅游也不是想去就能去，在身体条件许可的前提下，还得看天气，夏天炎热，冬天风冷，春天秋天虽然舒适，但总会有连续不断的下雨，有时确定了日期，但余票显示“候补”，得看有没有人退票，出行也就确定不了。那些历史文化名村，有不少是在交通不便的偏远地区，特别是偏僻山区公交班次很少，如果一天要去的地方不止一处，而两地距离有数里远，又等不来公交班次，就只能步行。象余姚的冠佩到金岙，新昌的细心坑到莒根等，都是靠步行，当然步行也有好处，可以看看更多的风景。

那天去新昌的下岩贝，高铁嵊州新昌站有直达公交车，但只到下岩贝游客中心，去村里得步行三里路。虽然另外有新昌客运西站的公交线路可以到村里，但班次少，等不来还是走。在下岩贝村游览一转后，再去后岱山村，又步行了五里路。诸暨宣家山村在与嵊州交界的深山，那里除了行政村驻地有不少景观外，上面还有里宣和外宣两个自然村。公路通车前是先到外宣，再到里宣，造了公路后，成了里宣在外，外宣在里。公交车等不来，只好步行，由于是上坡路，有很多个弯，步行很费劲，但路上也能看到三叠瀑、一涧瀑等景观。两地直线距离虽然不远，但上坡路一直走了半个小时。回来时，有一辆私驾车，见我有点疲惫的样子，让我搭了他们的车，带到一个岔路口后下来，少走了不少路。偏僻的乡村公交班次少，但那里的人热情，能搭车的机会也多。

虽然现在查找交通线路方便，但平时还得留意有关信息，一次看到新昌开通到天姥山的免费班车，车费是次要，问题是去天姥山没有公交车，所以看到这个消息后当即就乘高铁到嵊州新昌站，再转车到儒岙，在游客中心乘免费车到了天姥山。外出时如果能有一个当地人陪同，那会更加方便省心，例如那次去平湖，就是一位有共同爱好的当地老师陪同，这位老师对乍浦那里很熟悉，是建造海红亭的参与者，这样寻找景点时可以少问路。即使出行前规划得比较周密，但总有预料不到的意外发生，有时看看时间晚了，不如在当地临时找个旅馆过一夜，这一年在诸暨、嵊州、新昌的客运中心附近都住宿过（统计时只算一次外出）。

乘高铁虽然舒服，但进站出站比较费时间，一旦赶不上，只能改签，而下一班可能要再等一二个小时甚至更长，不象乘地铁那样，只要稍过几分钟又一班车会来，这样的改签也遇到过一次，站内多等了二个小时。站内等车很难免，特别是中转换乘，一次在杭州东站就等了一个小时。地铁虽然班次密，但停的次数多，还常常要换乘，例如到富阳，中途要换乘二次，前后一直坐了二个多小时。当然地铁出站后怎样去目的地，手机上也能查到。由于大多是去陌生的地方，所以事先做功课非常必要，一是查来回的交通工具，同时要确定去哪几个景点，因此每次出去得花三天时间，前一天进行仔细安排，回来的第二天还得整理照片，记下这一次的行程见闻，并选择十多张图片分享到微信朋友圈和博客。

2023年12月28日是我这一年的最后一次外出,路上见到很多人戴口罩了,而我的兴趣也正好转移，在这里感谢您的一路关注。（2023年12月31日）

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现任绍兴滨海新区管委会党工委副书记、管委会常务副主任？

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